A controller (140) receives a brake command (B), and in response thereto controls electrically operated brake units to apply respective brake forces to respective rotating members (111, 112, 113, 114) being mechanically linked to the wheels (121a, 121b, 122a, 122b, 123a, 123b, 124a, 124b) of a rail vehicle (100) to reduce its speed. The controller (140) repeatedly checks if each brake unit fulfills an operability criterion and is faultless (OK), or does not fulfil the operability criterion and is faulty (F). The controller (140) also repeatedly determines an adhesion parameter reflecting a friction coefficient between at least one wheel (121a, 121b) and at least one rail (191, 192) upon which the rail vehicle (100) travels; estimates, based on the adhesion parameter, if it is possible to increase a respective brake force of each of the faultless (OK) brake units (172, 173, 174) to compensate for any faulty (F) brake units (171), and if so, in response to the brake command (B), controls the faultless (OK) brake units to apply a respective brake force to the respective rotating members, which respective brake force is increased to compensate for any faulty brake units.

    L'invention concerne un dispositif de commande (140) qui reçoit une commande de frein (B), et, en réponse à cela, commande des unités de frein actionnées électriquement pour appliquer des forces de freinage respectives à des éléments rotatifs respectifs (111, 112, 113, 114) qui sont mécaniquement liés aux roues (121a, 121b, 122a, 122b, 123a, 123b, 124a, 124b) d'un véhicule ferroviaire (100) pour réduire sa vitesse. Le dispositif de commande (140) vérifie de manière répétée si chaque unité de frein remplit un critère d'opérabilité et est sans défaut (OK), ou ne remplit pas le critère d'opérabilité et est défectueuse (F). Le dispositif de commande (140) détermine également de manière répétée un paramètre d'adhérence reflétant un coefficient de frottement entre au moins une roue (121a, 121b) et au moins un rail (191, 192) sur lequel le véhicule ferroviaire (100) se déplace; estime, sur la base du paramètre d'adhérence, s'il est possible d'augmenter une force de freinage respective de chacune des unités de frein sans défaut (OK) (172, 173, 174) pour compenser toute unité de frein défectueuse (F) (171), et si tel est le cas, en réponse à la commande de frein (B), commande les unités de frein sans défaut (OK) pour appliquer une force de freinage respective aux éléments rotatifs respectifs, laquelle force de freinage respective est augmentée pour compenser toute unité de frein défectueuse.


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    Titel :

    CONTROLLER FOR CONTROLLING RAIL VEHICLE BRAKE UNITS, COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD THEREFOR, COMPUTER PROGRAM AND NON-VOLATILE DATA CARRIER


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COMMANDE POUR COMMANDER DES UNITÉS DE FREIN DE VÉHICULE FERROVIAIRE, PROCÉDÉ MIS EN OEUVRE PAR ORDINATEUR ASSOCIÉ, PROGRAMME INFORMATIQUE ET SUPPORT DE DONNÉES NON VOLATILE


    Beteiligte:
    PRIM VIKTOR (Autor:in) / CARLGREN MATTIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    17.07.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF