An aircraft wing portion comprises a shroud (1A). This shroud (1A) has a leading edge (7) and a trailing edge (9), a pressure-side surface (5) and a suction-side surface (3). The shroud (1A) also has a through-duct (11) connecting the pressure-side surface (5) to the suction-side surface (3). The through-duct (11) houses a rotor (1B). The shroud (1A) comprises a front part (27), extending from the leading edge (7) to the through-duct (11). The shroud (1A) has a profile (35) with a front section (37), corresponding to its front part (27). The through-duct (11) is closer to the trailing edge (9) than to the leading edge (7), while the profile (35) has a distance between the pressure-side surface (5) and the suction-side surface (3) that is at its maximum on its front section (37). This front section (37) has a camber of less than ten per cent.
Une portion d'aile d'aéronef comprend un carénage (1A). Ce carénage (1A) présente un bord d'attaque (7) et un bord de fuite (9), une surface d'intrados (5) et une surface d'extrados (3). Le carénage (1A) présente en outre un conduit traversant (11) reliant la surface d'intrados (5) à la surface d'extrados (3). Le conduit traversant (11) loge un rotor (1B). Le carénage (1A) comprend une partie avant (27), s'étendant du bord d'attaque (7) au conduit traversant (11). Le carénage (1A) présente un profil (35) avec une section avant (37), correspondant à sa partie avant (27). Le conduit traversant (11) est plus proche du bord de fuite (9) que du bord d'attaque (7), tandis que le profil (35) présente une distance entre la surface d'intrados (5) et la surface d'extrados (3) maximale sur sa section avant (37). Cette section avant (37) présente une cambrure inférieure à dix pour cent.
AILE D'AERONEF A DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL
WING OF A VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRCRAFT
27.06.2024
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