Gegenstand der Erfindung ist eine Getriebeeinheit (1) für ein Fahrzeug, insbesondere Fahrrad, zur Aufschaltung von zwei Leistungsquellen (K, M) auf ein Abtriebselement (AE), aufweisend ein Schaltgetriebe (10), mit dem die erste Leistungsquelle (K), insbesondere ausgeführt als Tretkurbel des Fahrrades, in zumindest zwei Schaltstufen auf das Abtriebselement (AE) aufschaltbar ist, wobei das Schaltgetriebe (10) eine erste10 Getriebekomponente (11) und wenigstens eine zweite Getriebekomponente (12) aufweist. Erfindungsgemäß ist ein Verteilergetriebe (13) als ein Zwischenglied zwischen der zweiten Leistungsquelle (M) und dem Schaltgetriebe (10) eingerichtet, über das die zweite Leistungsquelle (M) an das Schaltgetriebe (10) anbindbar ist, wobei das Verteilergetriebe (13) mit der ersten Getriebekomponente (11) des Schaltgetriebes (10) mittels eines ersten Leistungsstranges (L1) und mit der zweiten Getriebekomponente (12) des Schaltgetriebes (10) mittels eines zweiten Leistungsstranges (L2) wirkverbunden ist, sodass eine Beschaltung des Verteilergetriebes (13) mittels der Getriebekomponenten (11, 12) des Schaltgetriebes (10) ermöglicht ist.
The invention relates to a transmission unit (1) for a vehicle, in particular a bicycle, for connecting two power sources (K, M) to an output element (AE), comprising a transmission (10) by means of which the first power source (K), in particular designed as a crank of the bicycle, is connectable to the output element (AE) in at least two switching stages, wherein the transmission (10) comprises a first transmission component (11) and at least a second transmission component (12). According to the invention, a transfer case (13) is configured as an intermediate member between the second power source (M) and the transmission (10), via which transfer case the second power source (M) is connectable to the transmission (10), wherein the transfer case (13) is operatively connected to the first transmission component (11) of the transmission (10) by means of a first powertrain (L1) and to the second transmission component (12) of the transmission (10) by means of a second powertrain (L2), so that it is possible to connect the transfer case (13) by means of the transmission components (11, 12) of the transmission (10).
L'invention concerne une unité de transmission (1) pour un véhicule, en particulier une bicyclette, ladite unité de transmission étant destinée à appliquer deux sources de puissance (K, M) à un élément de sortie (AE) et comportant un mécanisme de changement de vitesses (10) au moyen duquel la première source de puissance (K), conçue en particulier sous forme de pédalier de la bicyclette, peut être appliquée en au moins deux rapports à l'élément de sortie (AE), le mécanisme de changement de vitesses (10) comportant un premier composant de transmission (11) et au moins un deuxième composant de transmission (12). Selon l'invention, une boîte de transfert (13) est conçue sous forme d'élément intermédiaire entre la deuxième source de puissance (M) et le mécanisme de changement de vitesses (10), élément intermédiaire par l'intermédiaire duquel la deuxième source de puissance (M) peut être reliée au mécanisme de changement de vitesses (10), la boîte de transfert (13) coopérant avec le premier composant de transmission (11) du mécanisme de changement de vitesses (10) au moyen d'une première chaîne cinématique (L1) et avec le deuxième composant de transmission (12) du mécanisme de changement de vitesses (10) au moyen d'une seconde chaîne cinématique (L2), de sorte à permettre un couplage de la boîte de transfert (13) au moyen des composants de transmission (11, 12) du mécanisme de changement de vitesses (10).
GETRIEBEEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG ZUR AUFSCHALTUNG VON ZWEI LEISTUNGSQUELLEN AUF EIN ABTRIEBSELEMENT
TRANSMISSION UNIT FOR A VEHICLE FOR CONNECTING TWO POWER SOURCES TO AN OUTPUT ELEMENT
UNITÉ DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE DESTINÉE À APPLIQUER DEUX SOURCES DE PUISSANCE À UN ÉLÉMENT DE SORTIE
2024-05-16
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Getriebeeinheit für ein Fahrzeug zur Aufschaltung von zwei Leistungsquellen auf ein Abtriebselement
Europäisches Patentamt | 2024
|FAHRZEUG, INSBESONDERE MOTORRAD, SOWIE MOTOR-/GETRIEBEEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG
Europäisches Patentamt | 2020
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