An electric auxiliary drive system for a bicycle comprises a pedal crankshaft (1), an epicyclic gearing mechanism (20), an assist motor (M2) for driving an output shaft (21), and a control motor (M1) for controlling, through the epicyclic gearing mechanism, the transmission ratio between the pedal crankshaft (1) and the output shaft (21). The epicyclic gearing mechanism (20) further comprises a first (5a) and a second (5b) sun gear, both secured for rotation with the output shaft (21). A planet carrier (2) is secured for rotation with the pedal crankshaft (1) and supports a first set of planet gears (3a) between the first sun gear (5a) and a first ring gear (4), and a second set of planet gears (3b) between the second sun gear (5b) and a second ring gear (16). A locking device (17) is operable to block the rotation of the second ring gear (16), allowing the rider to push the bicycle beyond a pre-set speed limit, relying only on his/her mechanical physical power, without being assisted electrically, while still pedalling at a comfortable speed of rotation of the pedals.

    Un système d'entraînement auxiliaire électrique pour un vélo comprend une manivelle de pédalier (1), un mécanisme d'engrenage épicycloïdal (20), un moteur d'assistance (M2) destiné à entraîner un arbre de sortie (21), et un moteur de commande (M1) destiné à commander, par l'intermédiaire du mécanisme d'engrenage épicycloïdal, le rapport de transmission entre la manivelle de pédalier (1) et l'arbre de sortie (21). Le mécanisme d'engrenage épicycloïdal (20) comprend en outre un premier (5a) et un second (5b) planétaire, tous deux fixés pour une rotation avec l'arbre de sortie (21). Un porte-satellites (2) est fixé pour tourner avec la manivelle de pédalier (1) et supporte un premier ensemble de satellites (3a) entre le premier planétaire (5a) et une première couronne (4), et un second ensemble de satellites (3b) entre le second planétaire (5b) et une seconde couronne (16). Un dispositif de verrouillage (17) permet de bloquer la rotation de la seconde couronne (16), permettant au cycliste de pousser le vélo au-delà d'une limite de vitesse prédéfinie, en ne reposant que sur sa puissance physique mécanique, sans être assisté(e) électriquement, tout en continuant à pédaler à une vitesse de rotation des pédales confortable.


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    Titel :

    POWER–SPLIT HYBRID DRIVELINE FOR AN ELECTRIC BICYCLE TO ALLOW ASSISTANCE POWER TO BE SWITCHED OFF


    Weitere Titelangaben:

    LIGNE D'ARBRES DE TRANSMISSION HYBRIDE À DIVISION DE PUISSANCE POUR UN VÉLO ÉLECTRIQUE POUR PERMETTRE LA COUPURE D'UNE PUISSANCE D'ASSISTANCE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    14.03.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



    POWER–SPLIT HYBRID DRIVELINE FOR AN ELECTRIC BICYCLE

    STRUVE' BENJAMIN CHETWOOD / BONARDO SANDRO / LENTA GIANPIERO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    POWER-SPLIT HYBRID DRIVELINE FOR AN ELECTRIC BICYCLE

    STRUVE' BENJAMIN CHETWOOD / BONARDO SANDRO | Europäisches Patentamt | 2025

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    POWER-SPLIT HYBRID DRIVELINE FOR AN ELECTRIC BICYCLE

    STRUVE' BENJAMIN CHETWOOD / BONARDO SANDRO | Europäisches Patentamt | 2023

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    Bicycle driveline system, bicycle driveline, method and use thereof

    DRUTEN VAN ROELL MARIE | Europäisches Patentamt | 2024

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    Power-split hybrid drive train for electric bicycle

    STRUWE BRIAN C / BONALDO SIMONE / RENTA GABRIELE et al. | Europäisches Patentamt | 2025

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