Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektromechanische Bremsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektromotorische Stellvorrichtung (5) und ein damit verbundenes Bremsteil (32), das von der Stellvorrichtung (5) verstellbar und mit einem Gegenbremsteil (2) in Bremseingriff bringbar ist, wobei die Stellvorrichtung (5) mindestens einen Stelltrieb (6, 7) aufweist, wobei der Stelltrieb (6) eine Kugelrampenanordnung (6) umfassend zwei Kurvenscheiben (61, 62) aufweist, wobei die Kurvenscheiben (61, 62) von einem elektrischen Stellmotor (41, 42) um eine Achse (A) relativ zueinander drehend antreibbar sind, und einander axial gegenüberliegende, schräg zu der Achse (A) liegende Laufbahnen (64) aufweisen, zwischen denen jeweils abwälzbar eine Kugel (63) angeordnet ist, wobei die Laufbahnen (64) ein zumindest abschnittweise gerundetes Querschnittsprofil mit einem Laufbahnradius (rg) aufweisen, und die Kugel (63) einen Kugeldurchmesser (Db) aufweist. Um eine verbesserte Funktion mit einer optimierten Rückstellcharakteristik zu realisieren, schlägt die Erfindung vor, dass zwischen dem Laufbahnradius (rg) und dem Kugeldurchmesser (Db) ein Verhältnis (C) größer als 0,5 ausgebildet ist.
The present invention relates to an electromechanical braking device (1) for a motor vehicle, comprising an electromotive adjusting device (5) and a braking element (32) which is connected thereto and can be adjusted by the adjusting device (5) and brought into braking engagement with a counter-braking element (2), wherein: the adjusting device (5) has at least one adjusting drive (6, 7); the adjusting drive (6) has a ball-ramp arrangement (6) comprising two cam disks (61, 62); the cam disks (61, 62) can be driven by an electric adjusting mechanism (41, 42) such that they rotate relative one another about an axis (A), and have raceways (64) that are axially opposite each other at an angle relative to the axis (A), between which raceways one ball (63) is arranged such that it can roll; the raceways (64) have an at least partially rounded-off cross-sectional profile with a raceway radius (rg), and the ball (63) has a ball diameter (Db). In order to implement an improved function having an optimized recovery characteristic, according to the invention, a ratio (C) between the raceway radius (rg) and the ball diameter (Db) is greater than 0.5.
La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage électromécanique (1) destiné à un véhicule automobile, comprenant un dispositif de réglage électromoteur (5) et un élément de freinage (32) qui lui est relié et qui peut être réglé par le dispositif de réglage (5) et amené en prise de freinage avec un élément de freinage antagoniste (2). Le dispositif de réglage (5) comporte au moins un entraînement de réglage (6, 7); l'entraînement de réglage (6) comporte un agencement de rampe à billes (6) comprenant deux disques de came (61, 62); les disques de came (61, 62) peuvent être entraînés par un mécanisme de réglage électrique (41, 42) de façon à tourner l'un par rapport à l'autre autour d'un axe (A), et présentent des chemins de roulement (64) qui sont axialement opposés l'un à l'autre selon un angle par rapport à l'axe (A), entre lesquels une bille (63) est agencée de façon à pouvoir rouler; les chemins de roulement (64) présentent un profil de section transversale au moins partiellement arrondi avec un rayon de chemin de roulement (rg), et la bille (63) présente un diamètre de bille (Db). Afin de mettre en œuvre une fonction améliorée présentant une caractéristique de récupération optimisée, selon l'invention, un rapport (C) entre le rayon de chemin de roulement (rg) et le diamètre de bille (Db) est supérieur à 0,5.
ELEKTROMECHANISCHE BREMSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
ELECTROMECHANICAL BRAKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE FREINAGE ÉLECTROMÉCANIQUE DESTINÉ À UN VÉHICULE AUTOMOBILE
07.03.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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