Die Erfindung betrifft eine Achsanordnung für ein Fahrzeug, umfassend mehrere Lenker (3, 5, 7, 9, 11) zur Führung eines an der Achse (27) befestigten Rades, wobei ein Federbein (17) mit einem Ende an einem der Lenker (11) und mit dem anderen Ende an einer Fahrzeugkarosserie (15) befestigt ist und die Ausrichtung des Federbeins (17) so gewählt ist, dass die horizontalen Kraftkomponenten der karosserieseitigen Krafteinleitung des Federbeins (17) mindestens im Wesentlichen ähnlich groß oder größer als die vertikalen Krafteinleitungen sind. Bei einer Achsanordnung ist die Achse als gelenkte Achse (27) ausgebildet, bei der die Lenker (3, 5, 7, 9, 11) karosserieseitig an einem Fahrschemel (15) gelagert sind, der im Rohbau des Fahrzeuges befestigbar ist, wobei am Fahrschemel (15) eine Aktuatoreinheit (29) einer Lenkung oder ein Lenkgetriebe befestigt ist.

    The invention relates to an axle arrangement for a vehicle, comprising a plurality of connecting rods (3, 5, 7, 9, 11) for guiding a wheel attached to the axle (27), wherein a suspension strut (17) is attached at one end to one of the connecting rods (11) and at the other end to a vehicle body (15) and the orientation of the suspension strut (17) is selected such that the horizontal force components of the body-side force introduced by the suspension strut (17) are at least substantially similar in size or larger than the vertical forces introduced. In an axle arrangement, the axle is formed as an articulated axle (27) in which the connecting rods (3, 5, 7, 9, 11) are mounted on the body side on a subframe (15), which can be attached in the body shell of the vehicle, wherein a steering actuator unit (29) or a steering gear is attached to the subframe (15).

    L'invention concerne un agencement d'essieu pour un véhicule, comprenant une pluralité de tiges de liaison (3, 5, 7, 9, 11) pour guider une roue fixée à l'essieu (27), une jambe de suspension (17) étant fixée par une première extrémité à l'une des tiges de liaison (11) et par l'autre extrémité à une carrosserie de véhicule (15) et l'orientation de la jambe de suspension (17) étant sélectionnée de telle sorte que les composantes de force horizontale de la force côté carrosserie introduite par la jambe de suspension (17) sont au moins sensiblement de taille similaire ou plus grande que les forces verticales introduites. Dans un agencement d'essieu, l'essieu est formé en tant qu'essieu articulé (27) dans lequel les tiges de liaison (3, 5, 7, 9, 11) sont montées sur le côté carrosserie sur un faux-cadre (15) qui peut être fixé dans la coque de carrosserie du véhicule, une unité d'actionneur de direction (29) ou un boîtier de direction étant fixé au faux-cadre (15).


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    Titel :

    ACHSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    AXLE ARRANGEMENT FOR A VEHICLE
    AGENCEMENT D'ESSIEU POUR UN VÉHICULE


    Beteiligte:
    STEMMER MORITZ (Autor:in) / MANDICH SINISA (Autor:in) / KLEIN MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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