Kraftfahrzeugantriebssystem (24) mit einem elektromechanischen Energiewandler als elektrischer Äntriebsmaschine (15) und mit einer Traktionsgetriebevorrichtung zum Übertragen von Äntriebsleistung auf einen Kraftfahrzeugachsantrieb, wobei die Traktionsgetriebevorrichtung eine Traktionsgetriebegehäuseeinrichtung aufweist und wobei in dieser eine Traktionsgetriebeantriebswelle (1) drehbar gelagert ist, welche mit der elektrischen Äntriebsmaschine (15) drehfest verbunden ist oder selektiv drehfest mit dieser verbindbar ist und mit einer Traktionsgetriebezwischenwelle (4), welche drehbar in der Traktionsgetriebegehäuseeinrichtung gelagert ist und welche achsparallel und radial beabstandet zu der Traktionsgetriebeantriebswelle (1) angeordnet ist und mit einer Traktionsgetriebeabtriebswelle (2), welche drehbar in der Traktionsgetriebegehäuseeinrichtung gelagert ist und welche achsparallel und radial beabstandet zu den beiden anderen Traktionsgetriebewelle (1, 4) angeordnet ist, wobei auf der Traktionsgetriebeantriebswelle (1) ein Traktionsgetriebeantriebszahnrad (19) angeordnet ist, welches mit einem ersten Traktionsgetriebezwischenzahnrad (6) in Eingriff steht, welches auf der Traktionsgetriebezwischenwelle (4) angeordnet ist und wobei auf der Traktionsgetriebezwischenwelle (4) ein zweites Traktionsgetriebezwischenzahnrad (20) angeordnet ist, welches mit einem Traktionsgetriebeabtriebszahnrad (3) in Eingriff steht, welches auf der Traktionsgetriebeabtriebswelle (2) angeordnet ist und wobei die Traktionsgetriebegehäuseeinrichtung ein Traktionsgetriebegehäuse (13) und einen Traktionsgetriebedeckel (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die drei Traktionsgetriebewellen (1, 2, 4) jeweils mit einer Fest-Loslagerung in der Traktionsgetriebegehäuseeinrichtung gelagert sind und dass dies Lagerungen jeweils ein Festlager zur Aufnahme von Axialkräften aufweisen und wenigstens jeweils ein Loslager, welche ausschließlich zur Aufnahme von Radialkräften eingerichtet sind und dass diese drei Festlager im Traktionsgetriebedeckel (14) angeordnet sind und dass wenigstens drei dieser Loslager im Traktionsgetriebegehäuse angeordnet sind.

    The invention relates to a motor vehicle drive system (24) comprising: an electromechanical energy converter as an electric drive machine (15); a traction transmission device for transmitting drive power to a motor vehicle axle drive, wherein the traction transmission device has a traction transmission housing device and wherein a traction transmission drive shaft (1), which is connected to the electric drive machine (15) for conjoint rotation therewith or can be selectively connected thereto for conjoint rotation therewith, is rotatably mounted in said traction transmission device housing; a traction transmission intermediate shaft (4) which is rotatably mounted in the traction transmission housing device and which is arranged axially parallel to and radially spaced apart from the traction transmission drive shaft (1); a traction transmission output shaft (2) which is rotatably mounted in the traction transmission housing device and which is arranged axially parallel to and radially spaced apart from the two other traction transmission shafts (1, 4), wherein a traction transmission drive gear (19), which engages with a first traction transmission intermediate gear (6) which is mounted on the traction transmission intermediate shaft (4), is mounted on the traction transmission drive shaft (1), and wherein a second traction transmission intermediate gear (20), which engages with a traction transmission output gear (3) which is mounted on the traction transmission output shaft (2), is mounted on the traction transmission intermediate shaft (4), and wherein the traction transmission housing device has a traction transmission housing (13) and a traction transmission cover (14). The motor vehicle drive system is characterised in that: the three traction transmission shafts (1, 2, 4) are each mounted in the traction transmission housing device with a fixed/floating bearing; these bearings each have a fixed bearing for absorbing axial forces and at least one floating bearing designed exclusively to absorb radial forces; said three fixed bearings are mounted in the traction transmission cover (14); and at least three of said floating bearings are mounted in the traction transmission housing.

    L'invention concerne un système d'entraînement de véhicule à moteur (24) comprenant : un convertisseur d'énergie électromécanique en tant que machine d'entraînement électrique (15) ; un dispositif de transmission de traction pour transmettre une puissance d'entraînement à un entraînement d'essieu de véhicule à moteur, le dispositif de transmission de traction ayant un dispositif de boîtier de transmission de traction et un arbre d'entraînement de transmission de traction (1), qui est relié à la machine d'entraînement électrique (15) pour une rotation conjointe avec celle-ci ou peut être sélectivement relié à celle-ci pour une rotation conjointe avec celle-ci, étant monté en rotation dans ledit boîtier de dispositif de transmission de traction ; un arbre intermédiaire de transmission de traction (4) qui est monté en rotation dans le dispositif de boîtier de transmission de traction et qui est disposé axialement parallèlement à l'arbre d'entraînement de transmission de traction (1), et espacé radialement de celui-ci ; un arbre de sortie de transmission de traction (2) qui est monté en rotation dans le dispositif de boîtier de transmission de traction et qui est disposé axialement parallèlement aux deux autres arbres de transmission de traction (1, 4), et espacé radialement de ceux-ci. Un engrenage d'entraînement de transmission de traction (19), qui vient en prise avec un premier engrenage intermédiaire de transmission de traction (6) qui est monté sur l'arbre intermédiaire de transmission de traction (4), est monté sur l'arbre d'entraînement de transmission de traction (1), et un second engrenage intermédiaire de transmission de traction (20), qui vient en prise avec un engrenage de sortie de transmission de traction (3) qui est monté sur l'arbre de sortie de transmission de traction (2), est monté sur l'arbre intermédiaire de transmission de traction (4), et le dispositif de boîtier de transmission de traction a un boîtier de transmission de traction (13) et un couvercle de transmission de traction (14). Le système d'entraînement de véhicule à moteur est caractérisé en ce que : les trois arbres de transmission de traction (1, 2, 4) sont montés chacun dans le dispositif de boîtier de transmission de traction avec un palier fixe/flottant ; ces paliers ont chacun un palier fixe pour absorber des forces axiales et au moins un palier flottant conçu exclusivement pour absorber des forces radiales ; lesdits trois paliers fixes sont montés dans le couvercle de transmission de traction (14) ; et au moins trois desdits paliers flottants sont montés dans le boîtier de transmission de traction.


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    Titel :

    WÄLZGELAGERTE KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    ROLLER-BEARING-MOUNTED MOTOR VEHICLE DRIVE UNIT
    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE À MOTEUR MONTÉE SUR PALIER À ROULEMENTS


    Beteiligte:
    STAAKE MICHAEL (Autor:in) / BAEUMLER RICHARD (Autor:in) / RIESCH TOBIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG

    MEINGASSNER GEORG JOHANN / RIESCH TOBIAS / BRACHMEIER STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    Kraftfahrzeugantriebsvorrichtung

    MEINGASSNER GEORG JOHANN / RIESCH TOBIAS / BRACHMEIER STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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