The objective of the present invention is to prevent high-speed carriage derailment of a railway wheel on a curved track, and derailment due to an earthquake. Escape preventing device main bodies (8) are installed on left and right sides of a lower portion of a bogie main body (5) of a carriage, and escape prevention thick plates (10) are accommodated in wide grooves (9) provided in the escape preventing device main bodies (8) in such a way as to be capable of sliding up and down. When the carriage runs on a track that curves to the right, a left-side flange portion (7) rides up onto a left-side rail (1) due a centrifugal force, the left-side escape preventing device main body (8) moves diagonally upward toward the rail, and a front surface (11) of the escape prevention thick plate (10) impacts a side surface (3) of a rail head, then an L-shaped hook portion (13) of the escape prevention thick plate (10) impacts a lower surface of an overhang (4) of the rail head, and in addition the escape preventing device main body rises up, causing a positioning pin (14) between the escape preventing device main body and the escape prevention thick plate to be severed, then the escape preventing device main body is guided along the escape prevention thick plate, and after having jumped up vertically approximately 10 cm or more, the falling wheel (6) returns onto the rail, and derailment is prevented.

    L'objectif de la présente invention est d'empêcher un déraillement de wagon à grande vitesse d'une roue de chemin de fer sur une voie incurvée et un déraillement dû à un tremblement de terre. Des corps principaux de dispositif de prévention d'échappement (8) sont installés sur les côtés gauche et droit d'une partie inférieure d'un corps principal de bogie (5) d'un wagon, et des plaques épaisses de prévention d'échappement (10) sont logées dans de larges rainures (9) disposées dans les corps principaux de dispositif de prévention d'échappement (8) de manière à pouvoir coulisser vers le haut et vers le bas. Lorsque le wagon roule sur une voie qui s'incurve vers la droite, une partie bride côté gauche (7) se déplace vers le haut sur un rail côté gauche (1) en raison d'une force centrifuge, le corps principal de dispositif de prévention d'échappement côté gauche (8) se déplace en diagonale vers le haut vers le rail et une surface avant (11) de la plaque épaisse de prévention d'échappement (10) frappe une surface latérale (3) d'une tête de rail, puis une partie crochet en forme de L (13) de la plaque épaisse de prévention d'échappement (10) frappe une surface inférieure d'un surplomb (4) de la tête de rail et, en plus, le corps principal de dispositif de prévention d'échappement s'élève, amenant une broche de positionnement (14) entre le corps principal de dispositif de prévention d'échappement et la plaque épaisse de prévention d'échappement à être sectionnée, puis le corps principal de dispositif de prévention d'échappement est guidé le long de la plaque épaisse de prévention d'échappement et, après avoir sauté verticalement approximativement 10 cm ou plus, la roue descendante (6) revient sur le rail et un déraillement est empêché.

    鉄道車輪のカーブした線路上の高速車輛の脱線、及び地震による脱線を防止する。 車両の台車本体(5)の下部の左側と右側に脱出防止装置本体(8)を設置し、それに設けた広幅溝(9)に脱出防止用厚板(10)が上下に滑動しうる様に収納されている。車両が右側にカーブした線路を走るとき、遠心力により左側の鍔部(7)が左側のレール(1)の上にせり乗り左側の脱出防止装置本体(8)がレールに向い斜上方に移動して脱出防止用厚板(10)の前面(11)がレール頭の側面(3)にぶつかり、そしてそのL字形鉤部(13)がレール頭の庇(4)の下面にぶつかり、更に脱出防止装置本体が浮上することにより脱出防止用厚板との間の位置決め用ピン(14)が切断される、そして脱出防止装置本体は脱出防止用厚板に導かれて、ほぼ垂直に10cm以上もはね上げられた後、落下し車輪(6)はレール上に戻り、脱線は防止される。


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    Titel :

    RAILWAY CARRIAGE DERAILMENT PREVENTION STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE PRÉVENTION DE DÉRAILLEMENT DE WAGON DE CHEMIN DE FER
    鉄道車両の脱線防止の構造


    Beteiligte:
    OHTA RYOZO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    RAILWAY CARRIAGE DERAILMENT PREVENTION STRUCTURE

    OHTA RYOZO | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    RAILROAD CARRIAGE WITH DERAILMENT PREVENTION DEVICE

    INAMIYA KENICHI / ABE HITOSHI / KAAI MASAFUMI | Europäisches Patentamt | 2018

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    DERAILMENT PREVENTION DEVICE

    OGURA REIJI / TAKEDA TOSHIYUKI / KURATANI TOKUHIRO | Europäisches Patentamt | 2017

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    DERAILMENT PREVENTION DEVICE

    SUKEGAWA KATSUTOSHI | Europäisches Patentamt | 2023

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    Structure For Preventing Derailment Of Railway Vehicle

    OHTA RYOZO | Europäisches Patentamt | 2024

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