Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Radbremse (100) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Radbremse (100) aufweist: eine elektromotorische Antriebsanordnung (102), wobei die elektromotorische Antriebsanordnung (102) dazu ausgebildet ist, eine Antriebswelle (126) mit einem Drehmoment zu beaufschlagen, eine Getriebeanordnung (104), wobei die Getriebeanordnung (104) dazu ausgebildet ist, ein auf die Antriebswelle (126) einwirkendes Drehmoment auf eine Abtriebswelle (156) zu übertragen, eine Spannvorrichtung (106), wobei die Spannvorrichtung (106) dazu ausgebildet ist, ein auf die Abtriebswelle (156) wirkendes Drehmoment in eine entlang einer Zuspannrichtung (112) wirkende Spannkraft zu übersetzen, eine Spannkraftsensorik (146) zur Bestimmung der durch die Spannvorrichtung (106) erzeugten Spannkraft und eine Steuereinheit (118), wobei die Steuereinheit (118) zur Steuerung der elektromotorischen Antriebsanordnung (102) auf Grundlage einer Bremsanforderung und einer anliegenden Spannkraft ausgebildet ist, wobei die elektromotorische Antriebsanordnung (102), die Getriebeanordnung (104) und die Spannvorrichtung (106) jeweils als funktionale und auf ihre jeweilige Funktion hin prüfbare Module ausgebildet sind, die im montierten Zustand über entsprechend ausgebildete Schnittstellen (150, 154) in Wirkverbindung treten, wobei die Schnittstellen (150, 154) im montierten Zustand der Radbremse (100) eine Signalverbindung zwischen der Steuereinheit (118) der Antriebsanordnung (102) und der Spannkraftsensorik (146) herstellen.

    The invention relates to an electromechanical wheel brake (100) for a motor vehicle. The wheel brake (100) has: an electromotive drive assembly (102), said electromotive drive assembly (102) being designed to supply a torque to a driveshaft (126), a transmission assembly (104), said transmission assembly (104) being designed to transmit a torque acting on the driveshaft (126) to an output shaft (156), a clamping device (106), said clamping device (106) being designed to convert a torque acting on the output shaft (156) into a clamping force acting along a brake-appication direction (112), a clamping force sensor system (146) for determining the clamping force generated by the clamping device (106), and a control unit (118), said control unit (118) being designed to control the electromotive drive assembly (102) on the basis of a brake request and on the basis of the clamping force being applied, wherein the electromotive drive assembly (102), the transmission assembly (104), and the clamping device (106) are designed as respective functional modules, the respective function of which can be tested, said modules being operatively connected via correspondingly designed interfaces (150, 154) in the installed state, and the interfaces (150, 154) produce a signaling connection between the control unit (118) of the drive assembly (102) and the clamping force sensor system (146) when the wheel brake (100) is installed.

    La présente invention concerne un frein de roue électromécanique (100) pour un véhicule automobile. Le frein de roue (100) présente : un ensemble d'entraînement électromoteur (102), ledit ensemble d'entraînement électromoteur (102) étant conçu pour fournir un couple à un arbre d'entraînement (126), un ensemble de transmission (104), ledit ensemble de transmission (104) étant conçu pour transmettre un couple agissant sur l'arbre d'entraînement (126) à un arbre de sortie (156), un dispositif de serrage (106), ledit dispositif de serrage (106) étant conçu pour convertir un couple agissant sur l'arbre de sortie (156) en une force de serrage agissant le long d'une direction de serrage de frein (112), un système de détection de force de serrage (146) pour déterminer la force de serrage générée par le dispositif de serrage (106), et une unité de commande (118), ladite unité de commande (118) étant conçue pour commander l'ensemble d'entraînement électromoteur (102) sur la base d'une demande de freinage et sur la base de la force de serrage appliquée, l'ensemble d'entraînement électromoteur (102), l'ensemble de transmission (104) et le dispositif de serrage (106) étant conçus en tant que modules fonctionnels respectifs, dont la fonction respective peut être testée, lesdits modules étant raccordés de manière fonctionnelle par l'intermédiaire d'interfaces conçues de manière correspondante (150, 154) dans l'état installé, et les interfaces (150, 154) produisant un raccordement de signalisation entre l'unité de commande (118) de l'ensemble d'entraînement (102) et le système de détection de force de serrage (146) lorsque le frein de roue (100) est installé.


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    Titel :

    ELEKTROMECHANISCHE RADBREMSE UND VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER ELEKTROMECHANISCHEN RADBREMSE


    Weitere Titelangaben:

    ELECTROMECHANICAL WHEEL BRAKE AND METHOD FOR INSTALLING AN ELECTROMECHANICAL WHEEL BAKE
    FREIN DE ROUE ÉLECTROMÉCANIQUE ET PROCÉDÉ D'INSTALLATION D'UN FREIN DE ROUE ÉLECTROMÉCANIQUE


    Beteiligte:
    JUNGBECKER JOHANN (Autor:in) / KIRCHER ANDREAS (Autor:in) / LINHOFF PAUL (Autor:in) / BESIER MARCO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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