Embodiments of the present application provide a hand brake system and a railway vehicle. The system comprises a hand brake body, a tension averaging mechanism, a movable pulley mechanism, steel cables, and lever amplification mechanisms. A tension output end of the hand brake body is connected to a tension input end of the tension averaging mechanism; two tension output ends of the tension averaging mechanism are respectively correspondingly connected to two tension input ends of the movable pulley mechanism by means of the steel cables; two tension output ends of the movable pulley mechanism are respectively correspondingly connected to tension input ends of the two lever amplification mechanisms by means of the steel cables; and the lever amplification mechanisms are respectively provided on the corresponding basic brakes, and a tension output end of each lever amplification mechanism is connected to a brake rod of the corresponding basic brake. Use of the tension averaging mechanism realizes dual-axle application of braking force, and when the braking force of one axle is stuck, the braking force of the other axle can still be normally applied, thereby ensuring normal operation of the vehicle.
Des modes de réalisation de la présente demande concernent un système de frein à main et un véhicule ferroviaire. Le système comprend un corps de frein à main, un mécanisme de moyennage de tension, un mécanisme de poulie mobile, des câbles en acier et des mécanismes d'amplification de levier. Une extrémité de sortie de tension du corps de frein à main est reliée à une extrémité d'entrée de tension du mécanisme de moyennage de tension ; deux extrémités de sortie de tension du mécanisme de moyennage de tension sont respectivement reliées de manière correspondante à deux extrémités d'entrée de tension du mécanisme de poulie mobile au moyen des câbles d'acier ; deux extrémités de sortie de tension du mécanisme de poulie mobile sont respectivement reliées de manière correspondante à des extrémités d'entrée de tension des deux mécanismes d'amplification de levier au moyen des câbles d'acier ; et les mécanismes d'amplification de levier sont respectivement disposés sur les freins de base correspondants, et une extrémité de sortie de tension de chaque mécanisme d'amplification de levier est reliée à une tige de frein du frein de base correspondant. L'utilisation du mécanisme de moyennage de tension réalise une application à double essieu de la force de freinage et, lorsque la force de freinage d'un essieu est coincée, la force de freinage de l'autre essieu peut encore être normalement appliquée, ce qui permet d'assurer un fonctionnement normal du véhicule.
本申请实施例提供一种手制动机系统及轨道车辆,所述系统包括手制动机本体、拉力平均机构、动滑轮机构、钢缆和杠杆放大机构,手制动机本体的拉力输出端连接拉力平均机构的拉力输入端,拉力平均机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接动滑轮机构的两个拉力输入端,动滑轮机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接两个杠杆放大机构的拉力输入端,每个杠杆放大机构分别设置在对应的基础制动器上,且每个杠杆放大机构的拉力输出端连接对应的基础制动器的制动杆。通过拉力平均机构可以实现对制动力的双轴施加,当其中一个车轴的制动力发生卡滞现象时,另一个车轴的制动力仍可正常施加,从而保证正常的车辆运行。
HAND BRAKE SYSTEM AND RAILWAY VEHICLE
SYSTÈME DE FREIN À MAIN ET VÉHICULE FERROVIAIRE
一种手制动机系统及轨道车辆
2024-02-08
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
Brake chain tensioning device, hand brake and railway vehicle
Europäisches Patentamt | 2023
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