Die Erfindung betrifft eine automatische Zugkupplung mit einem Kupplungskopf, der einen mechanischen Kuppelverschluss umfasst, wobei der Kuppelverschluss als Drehverschluss mit einer Kuppelöse und einem Herzstück ausgeführt ist, wobei das Herzstück um eine Hauptachse verdrehbar ist zwischen einer gekuppelten Stellung und einer entkuppelten Stellung, die Kuppelöse mit einem ersten Ende verdrehbar um eine Kuppelösenachse am Herzstück angeschlossen ist und ein zweites freies Ende aufweist, und das Herzstück ein Maul aufweist, das zur Aufnahme eines zweiten Endes einer Kuppelöse eines gegengleichen Kupplungskopfes angeordnet ist; mit einer Entkuppeleinrichtung, die einen Motor umfasst, der über eine Triebverbindung am Herzstück angeschlossen ist, um das Herzstück aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung zu verdrehen; mit einer Elektrokontaktkupplung, die in einer Längsrichtung des Kupplungskopfes zur Kontaktierung mit einer gegengleichen Elektrokontaktkupplung verschiebbar ist; wobei die Elektrokontaktkupplung zu ihrer Verschiebung in der Längsrichtung in einer Triebverbindung mit der Entkuppeleinrichtung steht und durch Antrieb mit dem Motor verschiebbar ist. Die erfindungsgemäß automatische Zugkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Triebverbindung zwei parallele Kraftwege umfasst, die derart eingerichtet sind, dass ein erster Kraftweg in einer ersten Drehrichtung des Motors Antriebskraft vom Motor auf die Elektrokontaktkupplung überträgt und ein zweiter Kraftweg in einer zweiten, der ersten Drehrichtung des Motors entgegengesetzten Drehrichtung Antriebskraft vom Motor auf die Elektrokontaktkupplung überträgt.

    The invention relates to an automatic train coupling with a coupling head which comprises a mechanical coupling lock, wherein the coupling lock is configured as a rotary closure with a coupling lug and a core piece, wherein the core piece can be rotated about a main axis between a coupled position and a decoupled position, the coupling lug is connected to the core piece with a first end such that it can be rotated about a coupling lug axis and has a second free end, and the core piece has a mouth which is arranged to receive a second end of a coupling lug of an opposed coupling head; with a decoupling device which comprises a motor which is connected to the core piece via a drive connection, in order to rotate the core piece out of the coupled position into the decoupled position; with an electric contact coupling which can be displaced in a longitudinal direction of the coupling head in order to make contact with an opposed electric contact coupling; wherein the electric contact coupling is drive-connected to the decoupling device in order to displace it in the longitudinal direction and can be displaced by way of driving using the motor. The automatic train coupling according to the invention is characterized in that the drive connection comprises two parallel force paths which are configured in such a way that a first force path transmits drive force in a first rotational direction of the motor from the motor to the electric contact coupling, and a second force path transmits drive force in a second rotational direction which is opposed to the first rotational direction of the motor from the motor to the electric contact coupling.

    L'invention concerne un couplage de train automatique avec une tête de couplage qui comprend un verrou de couplage mécanique, le verrou de couplage étant configuré sous la forme d'une fermeture rotative avec une patte de couplage et une pièce de noyau, la pièce de noyau pouvant tourner autour d'un axe principal entre une position couplée et une position découplée, la patte de couplage étant reliée à la pièce de noyau avec une première extrémité de telle sorte qu'elle peut tourner autour d'un axe de patte de couplage et ayant une seconde extrémité libre, et la pièce de noyau a une embouchure qui est agencée pour recevoir une seconde extrémité d'une patte de couplage d'une tête de couplage opposée ; avec un dispositif de découplage qui comprend un moteur qui est relié à la pièce de noyau via une liaison d'entraînement, afin de faire tourner la pièce de noyau hors de la position couplée dans la position découplée ; avec un couplage de contact électrique qui peut être déplacé dans une direction longitudinale de la tête de couplage afin de venir en contact avec un couplage de contact électrique opposé ; le couplage de contact électrique étant relié par entraînement au dispositif de découplage afin de le déplacer dans la direction longitudinale et pouvant être déplacé au moyen d'un entraînement à l'aide du moteur. Le couplage de train automatique selon l'invention est caractérisé en ce que la liaison d'entraînement comprend deux trajets de force parallèles qui sont configurés de telle sorte qu'un premier trajet de force transmet une force d'entraînement dans une première direction de rotation du moteur du moteur au couplage de contact électrique, et qu'un second trajet de force transmet une force d'entraînement dans une seconde direction de rotation qui est opposée à la première direction de rotation du moteur du moteur au couplage de contact électrique.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    AUTOMATISCHE ZUGKUPPLUNG, SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER AUTOMATISCHEN ZUGKUPPLUNG UND VERFAHREN ZUM KUPPELN UND ENTKUPPELN EINER AUTOMATISCHEN ZUGKUPPLUNG


    Weitere Titelangaben:

    AUTOMATIC TRAIN COUPLING, RAIL VEHICLE WITH AN AUTOMATIC TRAIN COUPLING, AND METHOD FOR COUPLING AND DECOUPLING AN AUTOMATIC TRAIN COUPLING
    COUPLAGE DE TRAIN AUTOMATIQUE, VÉHICULE FERROVIAIRE DOTÉ D'UN COUPLAGE DE TRAIN AUTOMATIQUE, ET PROCÉDÉ DE COUPLAGE ET DE DÉCOUPLAGE D'UN COUPLAGE DE TRAIN AUTOMATIQUE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES




    AUTOMATISCHE ZUGKUPPLUNG UND VERFAHREN ZUM ENTKUPPELN EINER AUTOMATISCHEN ZUGKUPPLUNG

    KOLSHORN KAY UWE / SCHÜLER MARTIN / FÜRST JÜRG | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Automatische Zugkupplung und Verfahren zum Entkuppeln einer automatischen Zugkupplung

    SCHWINNING ANDREAS / KOLSHORN KAY UWE | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Automatische Zugkupplung und Verfahren zum Entkuppeln einer automatischen Zugkupplung

    SCHWINNING ANDREAS / KOLSHORN KAY UWE | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Automatische Zugkupplung und Verfahren zum Entkuppeln einer automatischen Zugkupplung

    KOLSHORN KAY UWE / SCHÜLER MARTIN / FÜRST JÜRG | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff