Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung (1) zum Verbinden von Wagenelementen eines Güterwagen, umfassend eine Kuppelstange (2) und zwei endseitig an der Kuppelstange (2) angeordnete Richtgelenke (3) zum Verbinden der Kuppelstange (2) mit jeweils einem Wagenelement, wobei die Kuppelstange (2) ein erstes Kuppelstangenteil (T1) und ein zweites Kuppelstangenteil (T2) umfasst, wobei die Kuppelstangenteile (T1, T2) am zweiten Ende (24) jeweils zumindest eine umlaufende Nut (26) und/oder einen umlaufenden Steg aufweisen, wobei die Kupplungsvorrichtung (1) ferner eine öffenbare Schelle (25) zum formschlüssigen Verbinden der beiden Kuppelstangenteile (T1, T2) aufweist, wobei die Schelle (25) im geschlossenen Zustand sowohl das zweite Ende (24) des ersten Kuppelstangenteils (T1) als auch das zweite Ende (24) des zweiten Kuppelstangenteils (T2) umgreift und dabei zum formschlüssigen Verbinden der Kuppelstangenteile (T1, T2) in die Nuten (26) eingreift bzw. die Stege übergreift, und wobei die Schelle (25) im geöffneten Zustand die beiden Kuppelstangenteile (T1, T2) freigibt, um diese zu trennen.
The invention relates to a coupling device (1) for connecting carriage elements of a goods carriage, comprising a coupling rode (2) and two linkages (3) arranged on the coupling rod (2) at the ends for connecting the coupling rod (2) to a respective carriage element, wherein the coupling rod (2) comprises a first coupling rod part (T1) and a second coupling rod part (T2), wherein the coupling rod parts (T1, T2) have a respective at least one circumferential groove (26) and/or a circumferential ridge at the second end (24), wherein the coupling device (1) also has an openable clamp (25) for interlockingly connecting the two coupling rod parts (T1, T2), wherein, in the closed state, the clamp (25) engages around both the second end (24) of the first coupling rod part (T1) and the second end (24) of the second coupling rod part (T2) and engages into the grooves (26) or engages over the ridges in order to interlockingly connect the coupling rod parts (T1, T2), and wherein, in the open state, the clamp (25) releases the two coupling rod parts (T1, T2) in order to separate them.
L'invention se rapporte à un dispositif d'accouplement (1) permettant de relier des éléments de chariot d'un chariot de marchandises, comprenant une bielle d'accouplement (2) et deux timoneries (3) disposées sur la bielle d'accouplement (2) aux extrémités afin de relier la bielle d'accouplement (2) à un élément de chariot respectif. La bielle d'accouplement (2) comprend une première partie de bielle d'accouplement (T1) et une seconde partie de bielle d'accouplement (T2), les parties de bielle d'accouplement (T1, T2) comportent au moins une rainure circonférentielle (26) respective et/ou une arête circonférentielle au niveau de la seconde extrémité (24), le dispositif d'accouplement (1) comprend également un élément de serrage pouvant être ouvert (25) permettant de relier par complémentarité de formes les deux parties de bielle d'accouplement (T1, T2), l'élément de serrage (25) à l'état fermé vient en prise à la fois autour de la seconde extrémité (24) de la première partie de bielle d'accouplement (T1) et de la seconde extrémité (24) de la seconde partie de bielle d'accouplement (T2) et vient en prise dans les rainures (26) ou vient en prise sur les arêtes afin de relier par complémentarité de formes les parties de bielle d'accouplement (T1, T2) et, à l'état ouvert, l'élément de serrage (25) libère les deux parties de bielle d'accouplement (T1, T2) afin de les séparer.
KUPPLUNGSVORRICHTUNG MIT SCHELLE
COUPLING DEVICE COMPRISING A CLAMP
DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT COMPRENANT UN ÉLÉMENT DE SERRAGE
2023-01-05
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
Kupplungsvorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeug-Kupplungsvorrichtung
Europäisches Patentamt | 2020
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