Provided is a thermal management system for a vehicle, the system comprising a main path (P0), a first branch (P1) and a second branch (P2). A braking system (2) and a first power source (1), which are connected in series to each other, are provided in the main path (P0), a battery (3) is provided in the first branch (P1), and electric motor assemblies (41, 42, 43, 44) are provided in the second branch (P2). The main path (P0) can be selectively in communication with at least one of the first branch (P1) and the second branch (P2), such that a fluid medium from the main path (P0) can be driven by the first power source (1) to flow through at least one of the first branch and the second branch and then return to the main path (P0). In this way, the heat generated by a braking system of a vehicle can be fully utilized, the waste of energy during the braking process of the vehicle is reduced, and the alleviation of the thermal degradation of the braking system is facilitated. Further provided is a working method of the thermal management system for a vehicle, which method can achieve the same effect.

    L'invention concerne un système de gestion thermique pour un véhicule, le système comprenant un trajet principal (P0), une première ramification (P1) et une seconde ramification (P2). Un système de freinage (2) et une première source d'alimentation (1), qui sont reliés en série l'un à l'autre, sont disposés dans le trajet principal (P0), une batterie (3) est disposée dans la première ramification (P1), et des ensembles moteurs électriques (41, 42, 43, 44) sont disposés dans la seconde ramification (P2). Le trajet principal (P0) peut être sélectivement en communication avec au moins l'une de la première ramification (P1) et de la seconde ramification (P2), de telle sorte qu'un milieu fluide provenant du trajet principal (P0) peut être entraîné par la première source d'alimentation (1) pour s'écouler à travers au moins l'une de la première ramification et de la seconde ramification, puis revenir au trajet principal (P0). De cette manière, la chaleur générée par un système de freinage d'un véhicule peut être pleinement utilisée, le gaspillage d'énergie pendant le processus de freinage du véhicule est réduit, et l'atténuation de la dégradation thermique du système de freinage est facilitée. L'invention concerne en outre un procédé de fonctionnement du système de gestion thermique pour un véhicule, ledit procédé pouvant atteindre le même effet.

    提供了一种车辆用热管理系统,其包括主通路(P0)、第一支路(P1)和第二支路(P2)。在主通路(P0)中设置彼此串联的制动系统(2)和第一动力源(1),在第一支路(P1)中设置电池(3),在第二支路(P2)中设置电机组件(41、42、43、44)。主通路(P0)能够选择性地与第一支路(P1)和第二支路(P2)中的至少一者连通,使得在第一动力源(1)的驱动下来自主通路(P0)的流体介质能够流经至少一者之后返回主通路(P0)。这样,能够充分利用车辆的制动系统产生的热量,减小了车辆制动过程中能量的浪费,有助于缓解制动系统产生热退化的现象。还提供了上述车辆用热管理系统的工作方法,其能够实现同样的效果。


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    Titel :

    THERMAL MANAGEMENT SYSTEM FOR VEHICLE, AND WORKING METHOD THEREOF


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE GESTION THERMIQUE POUR VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT CORRESPONDANT
    车辆用热管理系统及其工作方法


    Beteiligte:
    TAN HAO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY



    Electric vehicle thermal management system and working method thereof

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