Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (10) für eine Arbeitsmaschine, wobei die Antriebsvorrichtung (10) eine erste Elektromaschine (EM1) mit einer ersten Motorwelle (12), eine zweite Elektromaschine (EM2) mit einer zweiten Motorwelle (14), eine erste Fahrabtriebswelle (16), eine erste Zapfwelle (40) und eine zweite Zapfwelle (42) aufweist. Die erste Motorwelle (12) ist mit der ersten Fahrabtriebswelle (16) mittels eines Fahrgetriebes (32) mechanisch wirkverbindbar. Die zweite Motorwelle (14) ist mit der ersten Zapfwelle (40) und mit der zweiten Zapfwelle (42) mechanisch wirkverbindbar. Das Fahrgetriebe (32) weist eine Eingangswelle (34), eine Ausgangswelle (36), eine erste Fahrstirnradstufe (FST1), eine zweite Fahrstirnradstufe (FST2), ein erstes Fahrschaltelement (FS1), ein zweites Fahrschaltelement (FS2) und eine Vorgelegewelle (38) auf. Die Ausgangswelle (36) des Fahrgetriebes (32) ist mit der ersten Fahrabtriebswelle (16) permanent drehfest verbunden. Die Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist mit der ersten Motorwelle (12) mechanisch wirkverbunden. Die Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist mittels des zweiten Fahrschaltelements (FS2) mit der Ausgangswelle (36) des Fahrgetriebes (32) drehfest verbindbar. Die Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist über die erste Fahrstirnradstufe (FST1) mittels des ersten Fahrschaltelements (FS1) mit der Vorgelegewelle (38) mechanisch wirkverbindbar. Die Vorgelegewelle (38) ist mittels der zweiten Fahrstirnradstufe (FST2) mit der Ausgangswelle (36) des Fahrgetriebes (32) mechanisch wirkverbunden. Zudem betrifft die Erfindung eine Arbeitsmaschine.

    The invention relates to a drive device (10) for a working machine, the drive device (10) having a first electric machine (EM1) with a first motor shaft (12), a second electric machine (EM2) with a second motor shaft (14), a first output drive shaft (16), a first power take-off shaft (40), and a second power take-off shaft (42). The first motor shaft (12) can be mechanically operatively connected to the first output drive shaft (16) by means of a transmission (32). The second motor shaft (14) can be mechanically operatively connected to the first power take-off shaft (40) and to the second power take-off shaft (42). The transmission (32) has an input shaft (34), an output shaft (36), a first driving spur gear stage (FST1), a second driving spur gear stage (FST2), a first driving shift element (FS1), a second driving shift element (FS2), and a countershaft (38). The output shaft (36) of the transmission (32) is permanently connected to the first output drive shaft (16) for conjoint rotation therewith. The input shaft (34) of the transmission (32) is mechanically operatively connected to the first motor shaft (12). The input shaft (34) of the transmission (32) can be connected to the output shaft (36) of the transmission (32) for conjoint rotation therewith by means of the second driving shift element (FS2). The input shaft (34) of the transmission (32) can be mechanically operatively connected to the countershaft (38) via the first driving spur gear stage (FST1) by means of the first driving shift element (FS1). The countershaft (38) is mechanically operatively connected to the output shaft (36) of the transmission (32) by means of the second driving spur gear stage (FST2). The invention also relates to a work machine.

    L'invention concerne un dispositif d'entraînement (10) pour une machine de chantier, le dispositif d'entraînement (10) comprenant une première machine électrique (EM1) comportant un premier arbre de moteur (12), une seconde machine électrique (EM2) comportant un second arbre de moteur (14), un premier arbre d'entraînement de sortie (16), un premier arbre de prise de puissance (40) et un second arbre de prise de puissance (42). Le premier arbre de moteur (12) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle au premier arbre d'entraînement de sortie (16) au moyen d'une transmission (32). Le second arbre de moteur (14) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle au premier arbre de prise de puissance (40) et au second arbre de prise de puissance (42). La transmission (32) possède un arbre d'entrée (34), un arbre de sortie (36), un premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST1), un second étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST2), un premier élément de changement de vitesse (FS1), un second élément de changement de vitesse (FS2) et un arbre intermédiaire (38). L'arbre de sortie (36) de la transmission (32) est relié à demeure au premier arbre d'entraînement de sortie (16) pour une rotation conjointe avec celui-ci. L'arbre d'entrée (34) de la transmission (32) est relié mécaniquement de manière fonctionnelle au premier arbre de moteur (12). L'arbre d'entrée (34) de la transmission (32) peut être relié à l'arbre de sortie (36) de la transmission (32) pour une rotation conjointe avec celui-ci au moyen du second élément de changement de vitesse (FS2). L'arbre d'entrée (34) de la transmission (32) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle à l'arbre intermédiaire (38) par l'intermédiaire du premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST1) au moyen du premier élément de changement de vitesse (FS1). L'arbre intermédiaire (38) est relié mécaniquement de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (36) de la transmission (32) au moyen du second étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST2). L'invention concerne également une machine de chantier.


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    Titel :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE DEVICE FOR A WORKING MACHINE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR MACHINE DE CHANTIER


    Beteiligte:
    WILLEMS SAMUEL (Autor:in) / HIMMELSBACH RAPHAEL (Autor:in) / IGL STEFAN (Autor:in) / GRÖMMER GERHARD (Autor:in) / SAGMEISTER MARTIN (Autor:in) / WINDPASSINGER STEFAN (Autor:in) / AUER MANFRED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-11-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Antriebsvorrichtung für eine Arbeitsmaschine

    SAGMEISTER MARTIN / GRÖMMER GERHARD / KROMPASS MARTIN | Europäisches Patentamt | 2024

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE

    WILLEMS SAMUEL / KALTENBACH JOHANNES / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE

    WILLEMS SAMUEL / HIMMELSBACH RAPHAEL / IGL STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    Antriebsvorrichtung für eine Arbeitsmaschine

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    WILLEMS SAMUEL / IGL STEFAN / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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