A braking system (4) for a motorcycle comprising: a first braking device (12) operatively connectable to a first wheel of the motorcycle, and provided with a first hydraulic supply circuit (16), a first manually operated hydraulic device (20) provided with a first manually operated control (24) and a first hydraulic delivery circuit (28) fluidly connectable to the first hydraulic supply circuit (16), a second braking device (32) operatively connectable to said first wheel or to a second wheel of the motorcycle, and provided with a second hydraulic supply circuit (36), distinct from or coinciding with the first hydraulic supply circuit (16), a second manually operated hydraulic device (40) provided with a second manually operated control (44) and a second hydraulic delivery circuit (48) fluidly connectable to the second hydraulic supply circuit (36), an electric actuator (52) having electric or electromechanical motor means (56) operatively connected to an electrically or electromechanically operated float (60) fluidly connected to a delivery (64) of the electric actuator (52) connected to said first hydraulic supply circuit (16) and/ or to said second hydraulic supply circuit (36), wherein said first and second hydraulic delivery circuits (28,48) are fluidly connected to each other by the interposition of valve means (68), wherein the braking system (4) is provided with a processing and control unit (72), operatively connected to said electric actuator (52) and to said valve means (68), the processing and control unit (72) being programmed so that: in standard operation, in case actuation of the first manually operated hydraulic device (20) and/ or second manually operated hydraulic device (40), it translates the electrically or electromechanically operated float (60) so as to fluidly disconnect the first and/or second hydraulic supply circuit (16,36) from the first and/or second hydraulic delivery circuit (28,48) and simultaneously actuating the at least a first braking device (12) and/or the at least a second braking device (32).

    La présente invention concerne un système de freinage (4) pour une motocyclette comprenant : un premier dispositif de freinage (12) pouvant être relié de manière fonctionnelle à une première roue de la motocyclette et doté d'un premier circuit d'alimentation hydraulique (16), d'un premier dispositif hydraulique à commande manuelle (20) doté d'une première commande manuelle (24) et d'un premier circuit de distribution hydraulique (28) pouvant être relié de manière fluidique au premier circuit d'alimentation hydraulique (16), un second dispositif de freinage (32) pouvant être relié de manière fonctionnelle à ladite première roue ou à une seconde roue de la motocyclette, et doté d'un second circuit d'alimentation hydraulique (36), distinct du premier circuit d'alimentation hydraulique (16) ou coïncidant avec celui-ci, d'un second dispositif hydraulique à commande manuelle (40) doté d'une seconde commande manuelle (44) et d'un second circuit de distribution hydraulique (48) pouvant être relié de manière fluidique au second circuit d'alimentation hydraulique (36), un actionneur électrique (52) comprenant des moyens moteurs électriques ou électromécaniques (56) reliés de manière fonctionnelle à un flotteur (60) à commande électrique ou électromécanique et reliés de manière fluidique à une sortie (64) de l'actionneur électrique (52) relié audit premier circuit d'alimentation hydraulique (16) et/ou audit second circuit d'alimentation hydraulique (36), dans lequel lesdits premier et second circuits de distribution hydraulique (28, 48) sont reliés de manière fluidique l'un à l'autre en intercalant un moyen de soupape (68), le système de freinage (4) comprenant une unité de traitement et de commande (72), reliée de manière fonctionnelle audit actionneur électrique (52) et audit moyen de soupape (68), l'unité de traitement et de commande (72) étant programmée de sorte que : en fonctionnement standard, en cas d'actionnement du premier dispositif hydraulique à commande manuelle (20) et/ou du second dispositif hydraulique à commande manuelle (40), celui-ci translate le flotteur à commande électrique ou électromécanique (60) de sorte à séparer fluidiquement le premier et/ou le second circuit d'alimentation hydraulique (16, 36) du premier et/ou du second circuit de distribution hydraulique (28, 48) et à actionner simultanément ledit premier dispositif de freinage (12) et/ou ledit second dispositif de freinage (32).


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    Titel :

    BRAKING SYSTEM OF THE BRAKE-BY-WIRE TYPE FOR MOTORCYCLES


    Weitere Titelangaben:

    SYSTEME DE FREINAGE DU TYPE INTÉGRÉ POUR MOTOCYCLETTES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-11-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B62L BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES , Bremsen, besonders für Fahrräder oder Motorräder ausgebildet



    BRAKE-BY-WIRE TYPE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    DENTI FRANCANTONIO / FOLATTI MATTEO / MAZZOLENI SAMUELE et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    BRAKE-BY-WIRE TYPE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    DENTI FRANCANTONIO / FOLATTI MATTEO / MAZZOLENI SAMUELE et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    AUTOMATIC CONTROLLED BRAKE-BY-WIRE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    CAPPELLETTI LUCA / MAZZOLENI SAMUELE / BELLONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2021

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    AUTOMATIC CONTROLLED BRAKE-BY-WIRE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    CAPPELLETTI LUCA / MAZZOLENI SAMUELE / BELLONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2023

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