A braking system (4) for a motorcycle (8) comprising at least a first braking device (12) operatively connected to a first wheel (16) of the motorcycle (8), and provided with a first hydraulic supply circuit (20), a first electric actuator (24) having first electrical or electro-mechanical motor means, operatively connected to a first electrically or electro-mechanically actuated piston (28) fluidically connected to said first hydraulic supply circuit (20), at least one first interface or input port (32) operatively connected to a first hydraulic device (36) provided with a first manually actuated piston (40), wherein the first manually actuated piston (40) is subdivided into a first direct piston (41), directly connected to the first interface port (32), and a first indirect piston (42), in series with the first direct piston (41), connected thereto by the interposition of a first return spring (43), the first indirect piston (42) being hydraulically connected to said first hydraulic supply circuit (20) through a first by-pass duct (44), and arranged in series, upstream, with the first electrically or electro-mechanically actuated piston (28). The braking system (4) comprises a hydraulic fluid reservoir (52) fluidically connected to the first hydraulic device (36) by a connection duct (56) upstream of the first indirect piston (42) and a connection duct (60) downstream of the first indirect piston (42), wherein the braking system (8) is provided with a processing and control unit (68), operatively connected to said first electric actuator (24), programmed so that : in standard operation, upon actuation of the first interface port (32), the first electrically or electro- mechanically actuated piston (28) translates so as to occlude the first by-pass duct (44), fluidically disconnect the first manually actuated piston (40) from the first hydraulic supply circuit (20), and simultaneously actuate the at least one first braking device (12).

    La présente invention concerne un système de freinage (4) pour une motocyclette (8) comprenant au moins un premier dispositif de freinage (12) raccordé de manière fonctionnelle à une première roue (16) de la motocyclette (8), et pourvu d'un premier circuit d'alimentation hydraulique (20), un premier actionneur électrique (24) ayant des premiers moyens de moteur électrique ou électromécanique, raccordés de manière fonctionnelle à un premier piston à actionnement électrique ou électromécanique (28) en communication fluidique avec ledit premier circuit d'alimentation hydraulique (20), au moins un premier orifice d'interface ou d'entrée (32) raccordé de manière fonctionnelle à un premier dispositif hydraulique (36) pourvu d'un premier piston à actionnement manuel (40), le premier piston à actionnement manuel (40) étant subdivisé en un premier piston direct (41), directement raccordé au premier orifice d'interface (32), et un premier piston indirect (42), en série avec le premier piston direct (41), raccordé à celui-ci par l'interposition d'un premier ressort de rappel (43), le premier piston indirect (42) étant en communication hydraulique avec ledit premier circuit d'alimentation hydraulique (20) par l'intermédiaire d'un premier conduit de dérivation (44), et agencé en série, en amont, avec le premier piston à actionnement électrique ou électromécanique (28). Le système de freinage (4) comprend un réservoir de fluide hydraulique (52) mis en communication fluidique avec le premier dispositif hydraulique (36) par un conduit de raccordement (56) en amont du premier piston indirect (42) et un conduit de raccordement (60) en aval du premier piston indirect (42), le système de freinage (8) étant pourvu d'une unité de traitement et de commande (68), raccordée de manière fonctionnelle audit premier actionneur électrique (24), programmé de telle sorte que : en fonctionnement standard, lors de l'actionnement du premier orifice d'interface (32), le premier piston à actionnement électrique ou électromécanique (28) se déplace en translation de façon à obstruer le premier conduit de dérivation (44), à déconnecter fluidiquement le premier piston à actionnement manuel (40) du premier circuit d'alimentation hydraulique (20), et à actionner simultanément le ou les premiers dispositifs de freinage (12).


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    Titel :

    BRAKE-BY-WIRE TYPE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE FREINAGE DE TYPE INTÉGRÉ POUR MOTOCYCLETTES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-11-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B62L BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES , Bremsen, besonders für Fahrräder oder Motorräder ausgebildet



    BRAKE-BY-WIRE TYPE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    DENTI FRANCANTONIO / FOLATTI MATTEO / MAZZOLENI SAMUELE et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    BRAKING SYSTEM OF THE BRAKE-BY-WIRE TYPE FOR MOTORCYCLES

    DENTI FRANCANTONIO / FOLATTI MATTEO / MAZZOLENI SAMUELE et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    AUTOMATIC CONTROLLED BRAKE-BY-WIRE BRAKING SYSTEM FOR MOTORCYCLES

    CAPPELLETTI LUCA / MAZZOLENI SAMUELE / BELLONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2021

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