Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Momentenverteilung bei einem Lastwechsel für ein Kraftfahrzeug (10), wobei das Kraftfahrzeug (10) eine erste Momentenquelle (12), durch die ein erstes Moment (26) bereitgestellt wird, und einen Traktionsmotor (20), durch den ein zweites Moment (28) bereitgestellt wird, aufweist, wobei nach einem Bestimmen, dass die Momentenverteilung geändert werden soll, das erste Moment (26) von dem positiven Momentenbereich mit einem ersten Gradient auf eine Momentenneutralität reduziert wird, wobei das zweite Moment (28) des Traktionsmotors (20) zu einem vorgegebenen Lastwechselzeitpunkt (t1 ) vor Erreichen der Momentenneutralität des ersten Moments (26) mit einem vorgegebenen zweiten Gradient in den negativen Momentenbereich gesteuert wird, bis ein vorbestimmter Lastwechselbereich (32) des Traktionsmotors (20) durchlaufen ist, wobei das zweite Moment (28) nach Durchlaufen des Lastwechselbereichs (32) mit einem dritten Gradient in den negativen Momentenbereich weitergeführt wird, wobei der dritte Gradient steiler als der zweite Gradient ist.
The invention relates to a method for distributing torque in the event of a load change for a motor vehicle (10), the motor vehicle (10) having a first torque source (12), by which a first torque (26) is provided, and a traction motor (20), by which a second torque (28) is provided, wherein: after it has been determined that the torque distribution should be changed, the first torque (26) is reduced, with a first gradient, from the positive torque range to a torque neutrality; at a specified load change time (t1) before the torque neutrality of the first torque (26) is reached, the second torque (28) of the traction motor (20) is controlled into the negative torque range with a specified second gradient until a predefined load change range (32) of the traction motor (20) has been passed through; after the load change range (32) has been passed through, the second torque (28) is led further into the negative torque range with a third gradient, the third gradient being steeper than the second gradient.
L'invention concerne un procédé de distribution d'un couple en cas de variation de charge pour un véhicule à moteur (10), le véhicule à moteur (10) comprenant une première source de couple (12) par le biais de laquelle un premier couple (26) est fourni, et un moteur de traction (20) par le biais duquel un second couple (28) est fourni : après qu'il a été déterminé que la distribution de couple doit être modifiée, le premier couple (26) étant réduit, avec un premier gradient, de la plage de couple positif à une neutralité de couple ; à un instant de variation de charge (t1) spécifié avant que la neutralité de couple du premier couple (26) soit atteinte, le second couple (28) du moteur de traction (20) étant commandé dans la plage de couple négatif avec un deuxième gradient spécifié jusqu'à ce qu'une plage de variation de charge (32) prédéfinie du moteur de traction (20) ait été parcourue ; et, après que la plage de variation de charge (32) a été parcourue, le second couple (28) étant davantage amené dans la plage de couple négatif avec un troisième gradient, le troisième gradient étant plus élevé que le deuxième gradient.
STEUERGERÄT UND VERFAHREN ZUR MOMENTENVERTEILUNG BEI EINEM LASTWECHSEL
CONTROL UNIT AND METHOD FOR DISTRIBUTING TORQUE IN THE EVENT OF A LOAD CHANGE
UNITÉ DE COMMANDE ET PROCÉDÉ DE DISTRIBUTION D'UN COUPLE EN CAS DE VARIATION DE CHARGE
2023-09-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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