Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit zwei jeweils zwei Rotoren (12, 13, 14, 15) aufweisenden elektrischen Maschinen (16, 18), mit einer ersten Abtriebswelle (28), auf welcher die Rotoren (12, 13) der ersten elektrischen Maschine (16) angeordnet sind, wodurch ein erstes Fahrzeugrad (30) mittels der ersten elektrischen Maschine (16) antreibbar ist, und mit einer zweiten Abtriebswelle (34), auf welcher die Rotoren (14, 15) der zweiten elektrischen Maschine (18) angeordnet sind, wodurch ein zweites Fahrzeugrad (36) mittels der zweiten elektrischen Maschine (18) antreibbar ist, wobei die erste Abtriebswelle (28) als Hohlwelle (40) ausgebildet ist, in welcher ein Längenbereich (42) der zweiten Abtriebswelle (34) aufgenommen ist, und wobei die Abtriebswellen (28, 34) in ihrer jeweiligen Axialrichtung (48, 50) über wenigstens ein Axiallager (52) aneinander abgestützt sind und über ein an einer jeweiligen äußeren Mantelfläche (54, 56) der jeweiligen Abtriebswelle (28, 34) angeordnetes Radiallager (58, 60) drehbar gelagert sind.

    The invention relates to an electric drive device (10) for a motor vehicle. The electric drive device comprises two electric machines (16, 18), each of which has two rotors (12, 13, 14, 15), comprising a first output shaft (28) on which the rotors (12, 13) of the first electric machine (16) are arranged, whereby a first vehicle wheel (30) can be driven by the first electric machine (16), and comprising a second output shaft (34) on which the rotors (14, 15) of the second electric machine (18) are arranged, whereby a second vehicle wheel (36) can be driven by the second electric machine (18), wherein the first output shaft (28) is designed as a hollow shaft (40) in which a longitudinal region (42) of the second output shaft (34) is received, and the output shafts (28, 34) are supported against each other in the respective axial direction (48, 50) thereof via at least one axial bearing (52) and are rotatably mounted via a radial bearing (58, 60) arranged on a respective outer lateral surface (54, 56) of each output shaft (28, 34).

    L'invention concerne un dispositif d'entraînement électrique (10) pour un véhicule à moteur. Le dispositif d'entraînement électrique comprend deux machines électriques (16, 18) qui comportent chacune deux rotors (12, 13, 14, 15), comprenant un premier arbre de sortie (28) sur lequel les rotors (12, 13) de la première machine électrique (16) sont disposés, une première roue de véhicule (30) pouvant ainsi être entraînée par la première machine électrique (16), et comprenant un second arbre de sortie (34) sur lequel les rotors (14, 15) de la seconde machine électrique (18) sont disposés, une seconde roue de véhicule (36) pouvant ainsi être entraînée par la seconde machine électrique (18). Le premier arbre de sortie (28) est conçu sous la forme d'un arbre creux (40) dans lequel une région longitudinale (42) du second arbre de sortie (34) est reçue, et les arbres de sortie (28, 34) sont supportés l'un contre l'autre dans la direction axiale respective (48, 50) de ceux-ci via au moins un palier axial (52) et sont montés de manière rotative via un palier radial (58, 60) disposé sur une surface latérale externe respective (54, 56) de chaque arbre de sortie (28, 34).


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    Titel :

    ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRIC DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-09-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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