A wheel unit comprises a wheel (30) having a rim section (31) to which a tire (33) can be attached and a disk section (32) provided to the vehicle-widthwise outer side of the rim section, and an in-wheel motor (40) that is at least partially accommodated in a space inside the wheel surrounded by the disk section and the rim section and that causes the wheel to rotate. The wheel is steerably attached to the body of a vehicle via a suspension device (10). The wheel unit also comprises a knuckle (11) provided on the vehicle-widthwise inner side of the wheel, and a lower ball joint (16) through which a kingpin axis passes. A lower arm connecting part (11b) is provided at the lower end of the knuckle. A lower ball joint rotatably connects the lower arm connecting part and the vehicle-widthwise outside end of a lower arm (12) constituting the suspension device. The lower ball joint is located in the space inside the wheel.
La présente invention concerne une unité de roue qui comprend une roue (30) ayant une section de jante (31) à laquelle un pneu (33) peut être fixé et une section de disque (32) disposée sur le côté externe, dans le sens de la largeur du véhicule, de la section de jante, et un moteur dans la roue (40) qui est au moins partiellement logé dans un espace à l'intérieur de la roue entouré par la section de disque et la section de jante et qui amène la roue à tourner. La roue est fixée de manière orientable au corps d'un véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de suspension (10). L'unité de roue comprend également une articulation (11) disposée sur le côté interne, dans le sens de la largeur du véhicule, de la roue, et un joint à rotule inférieur (16) à travers lequel passe un axe de pivot d'attelage. Une partie de liaison de bras inférieur (11b) est disposée au niveau de l'extrémité inférieure de l'articulation. Un joint à rotule inférieur relie de manière rotative la partie de liaison de bras inférieur et l'extrémité extérieure, dans le sens de la largeur du véhicule, d'un bras inférieur (12) constituant le dispositif de suspension. Le joint à rotule inférieur est situé dans l'espace à l'intérieur de la roue.
車輪ユニットは、タイヤ(33)を取り付け可能なリム部(31)、及びリム部のうち車両の車幅方向外側に設けられたディスク部(32)を有するホイール(30)と、ディスク部及びリム部により囲まれたホイール内側空間に少なくとも一部が収容されるとともに、ホイールを回転させるインホイールモータ(40)と、を備える。ホイールがサスペンション装置(10)を介して車両の車体に転舵可能に取り付けられる。車輪ユニットは、ホイールの車幅方向内側に設けられたナックル(11)と、キングピン軸線が通るロアーボールジョイント(16)と、を備える。ナックルの下端部には、ロアーアーム連結部(11b)が設けられている。ロアーボールジョイントは、サスペンション装置を構成するロアーアーム(12)の車幅方向外側端部とロアーアーム連結部とを回動可能に連結する。ロアーボールジョイントは、ホイール内側空間に配置されている。
WHEEL UNIT, IN-WHEEL MOTOR
UNITÉ DE ROUE, MOTEUR DANS LA ROUE
車輪ユニット、インホイールモータ
03.08.2023
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |