A latch assembly for releasably securing a seat assembly to a striker in an automotive vehicle. The latch assembly comprises a housing bracket, a latch link, a cinch cam and a strength cam. The latch link is pivotally coupled to the housing bracket about a first axis of rotation. The cinch cam and a strength cam are pivotally coupled to the housing bracket about a second axis of rotation. The strength cam has first, second and third cam surfaces and the cinch cam has a cinch surface. The latch link has first, second and third latch surfaces spaced between the first and second axes of rotation and a latch groove oriented away from the first and second axes of rotation. The latch link is rotatable between a latched condition engaged with the striker and an unlatched condition disengaged with the striker. The cinch surface in engaged with the first latch surface in the latched condition and the first and second cam surfaces engage with the first and second latch surfaces, respectively, when the latch link is in the latched condition and deformed under load to prevent inadvertent release of the latch assembly from the latched condition to the unlatched condition. The third cam surface engages with the third latch surface to retain the latch link in the unlatched, hold open, position.
Ensemble verrou destiné à fixer de manière amovible un ensemble siège sur un percuteur dans un véhicule automobile. L'ensemble verrou comprend un support de boîtier, une liaison de verrouillage, une came de serrage et une came de résistance. La liaison de verrouillage est accouplée de façon pivotante au support de boîtier autour d'un premier axe de rotation. La came de serrage et une came de résistance sont accouplées de façon pivotante au support de boîtier autour d'un second axe de rotation. La came de résistance présente des première, deuxième et troisième surfaces de came et la came de serrage présente une surface de serrage. La liaison de verrouillage présente des première, deuxième et troisième surfaces de verrouillage espacées entre les premier et second axes de rotation et une rainure de verrouillage orientée à l'opposé des premier et second axes de rotation. La liaison de verrouillage peut tourner entre une condition verrouillée en prise avec le percuteur et une condition déverrouillée libérée du percuteur. La surface de serrage en prise avec la première surface de verrouillage dans la condition verrouillée et les première et deuxième surfaces de came viennent en prise avec les première et deuxième surfaces de verrouillage, respectivement, lorsque la liaison de verrouillage est dans la condition verrouillée et déformée sous charge pour empêcher une libération accidentelle de l'ensemble de verrouillage de la condition verrouillée vers la condition déverrouillée. La troisième surface de came vient en prise avec la troisième surface de verrou pour retenir la liaison de verrou dans la position déverrouillée maintenue ouverte.
LATCH ASSEMBLY WITH MULTIPLE CAM SUPPORT SURFACES
ENSEMBLE VERROU À MULTIPLES SURFACES DE SUPPORT DE CAME
13.07.2023
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |