The present invention relates to a torsional damper which is disposed between a rotor sleeve (23) for receiving a rotational force of an engine and a rotor hub (90) disposed behind the rotor sleeve (23) and transfers the rotational force of the engine to the rotor hub (90). The torsional damper comprises: a damper spring (57); a cover plate (51) disposed between the rotor sleeve (23) and the damper spring (57) in a driving system; and a driven hub (59) rotatable with respect to the cover plate (51) and disposed between the damper spring (57) and the rotor hub (90) in the driving system. The cover plate (51) includes a front cover plate (53) and a rear cover plate (55) fixed by a fastening stopper (56) while having an interval therebetween. At least a part of the fastening stopper (56) is disposed outside the damper spring (57) in a radial direction. The driven hub (59) interferes with the fastening stopper (56) in the circumferential direction thereof to configure a stopper for limiting a relative rotational range of the driven hub (59) with respect to the cover plate (51).
La présente invention se rapporte à un amortisseur de torsion disposé entre un manchon de rotor (23) permettant de recevoir une force de rotation d'un moteur et un moyeu de rotor (90) disposé derrière le manchon de rotor (23) et transférant la force de rotation depuis le moteur vers le moyeu de rotor (90). L'amortisseur de torsion comprend : un ressort d'amortisseur (57) ; une plaque de recouvrement (51) disposée entre le manchon de rotor (23) et le ressort d'amortisseur (57) dans un système d'entraînement ; et un moyeu entraîné (59) pouvant tourner par rapport à la plaque de recouvrement (51) et disposé entre le ressort d'amortisseur (57) et le moyeu de rotor (90) dans le système d'entraînement. La plaque de recouvrement (51) comprend une plaque de recouvrement avant (53) et une plaque de recouvrement arrière (55) fixées par une butée de fixation (56) tout en présentant un intervalle entre elles. Au moins une partie de la butée de fixation (56) est disposée à l'extérieur du ressort d'amortisseur (57) dans une direction radiale. Le moyeu entraîné (59) interfère avec la butée de fixation (56) dans sa direction circonférentielle pour configurer une butée permettant de limiter une plage de rotation relative du moyeu entraîné (59) par rapport à la plaque de recouvrement (51).
본 발명은 엔진의 회전력을 전달받는 로터 슬리브(23) 및 상기 로터 슬리브(23)보다 후방에 배치된 로터 허브(90) 사이에 배치되어 상기 엔진의 회전력을 상기 로터 허브(90)에 전달하는 토셔널 댐퍼에 관한 것이다. 상기 토셔널 댐퍼는, 댐퍼스프링(57), 구동 계통에서 상기 로터 슬리브(23)와 상기 댐퍼스프링(57) 사이에 배치된 커버플레이트(51), 및 상기 커버플레이트(51)에 대해 상대 회전 가능하고 구동 계통에서 상기 댐퍼스프링(57)과 상기 로터 허브(90) 사이에 배치된 드리븐허브(59)를 포함한다. 상기 커버플레이트(51)는, 상호 간격을 두고 체결스토퍼(56)에 의해 고정된 프론트커버플레이트(53)와 리어커버플레이트(55)를 포함한다. 상기 체결스토퍼(56)의 적어도 일부분은 상기 댐퍼스프링(57)보다 반경방향 외측에 배치된다. 상기 드리븐허브(59)는 상기 체결스토퍼(56)와 둘레방향으로 간섭되어 상기 커버플레이트(51)에 대한 상기 드리븐허브(59)의 상대적인 회전 범위를 제한하는 스토퍼를 구성한다.
TORSIONAL DAMPER AND HYBRID DRIVING MODULE HAVING SAME
AMORTISSEUR DE TORSION ET MODULE D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE LE COMPRENANT
토셔널 댐퍼 및 이를 구비한 하이브리드 구동 모듈
06.07.2023
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
TORSIONAL DAMPER AND HYBRID DRIVING MODULE HAVING SAME
Europäisches Patentamt | 2025
|TORSIONAL DAMPER AND HYBRID DRIVING MODULE HAVING SAME
Europäisches Patentamt | 2023
|TORSIONAL DAMPER AND HYBRID DRIVE MODULE COMPRISING SAME
Europäisches Patentamt | 2023
|Torsional vibration damper and hybrid drive module provided with same
Europäisches Patentamt | 2024
|Torsional vibration damper and hybrid drive module provided with same
Europäisches Patentamt | 2024
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