Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebsachse (1), eine Steuereinheit (2) zum Ausführen des Verfahrens, eine Antriebsachse und ein Kraftfahrzeug (3). Bei dem Verfahren wird eine Fahrzustandsgröße erfasst, die eine aktuelle Fahrsituation charakterisiert. Basierend auf der Fahrzustandsgröße wird ein Kopplungswahrscheinlichkeitswert K ermittelt und – wenn der Kopplungswahrscheinlichkeitswert K größer als ein Grenzwert G ist – wird mittels der elektrischen Traktionsmaschine (5) eine Drehzahl des Getriebeabtriebselements (16) an eine Randantriebswellendrehzahl (15) angepasst. Diese Drehzahlanpassung erfolgt prädiktiv, also unabhängig davon, ob ein Kopplungsvorgang, bei dem das Getriebeabtriebselement (16) und die Radantriebswelle (15) miteinander drehfest gekoppelt werden, nachfolgend eingeleitet wird.
The invention relates to a method for operating a drive axle (1), to a control unit (2) for carrying out the method, to a drive axle, and to a motor vehicle (3). In the method, a driving state variable is detected which characterizes the current driving situation. A coupling probability value K is ascertained on the basis of the driving state variable, and if the coupling probability value K is greater than a threshold G, the rotational speed of the transmission output element (16) is adapted to a wheel driveshaft rotational speed (15) by means of an electric traction machine (5). The process of adapting the rotational speed is carried out in a predictive manner, i.e. regardless of whether a coupling process is subsequently initiated in which the transmission output element (16) and the wheel driveshaft (15) are rotationally fixed to each other.
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un essieu moteur (1), une unité de commande (2) pour la mise en œuvre du procédé, un essieu moteur et un véhicule à moteur (3). Dans le procédé, une variable d'état de conduite est détectée, qui caractérise la situation de conduite actuelle. Une valeur de probabilité d'accouplement K est déterminée sur la base de la variable d'état de conduite et, si la valeur de probabilité d'accouplement K est supérieure à un seuil G, la vitesse de rotation de l'élément de sortie de transmission (16) est adaptée à une vitesse de rotation d'arbre d'entraînement de roue (15) au moyen d'une machine de traction électrique (5). Le processus d'adaptation de la vitesse de rotation est effectué de manière prédictive, c'est-à-dire indépendamment du fait qu'un processus d'accouplement est par la suite déclenché ou non, processus dans lequel l'élément de sortie de transmission (16) et l'arbre d'entraînement de roue (15) sont fixés en rotation l'un à l'autre.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSACHSE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, STEUEREINHEIT, ANTRIEBSACHSE UND KRAFTFAHRZEUG
METHOD FOR OPERATING A DRIVE AXLE FOR A MOTOR VEHICLE, CONTROL UNIT, DRIVE AXLE, AND MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN ESSIEU MOTEUR POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, UNITÉ DE COMMANDE, ESSIEU MOTEUR ET VÉHICULE À MOTEUR
2023-06-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Europäisches Patentamt | 2023
|Antriebsachse für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsachse
Europäisches Patentamt | 2023
|Antriebsachse für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsachse
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2018
|Antriebsachse für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsachse
Europäisches Patentamt | 2023
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