Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Reifendruckkontrollsystems eines Fahrzeugs, welches ein elektronisches Steuergerät mit einer Empfangseinheit, einem Hauptspeicher und einem Zwischenspeicher sowie pro Fahrzeugrad jeweils ein Reifensensormodul (RSM) mit einer Sende-/Empfangseinheit, einer Batterie und einem Drucksensor aufweist. Die Reifensensormodule senden in bestimmten Zeitintervallen sowie nach einer Triggerung einen Sensordatensatz (SDS) per Funk aus, welcher mindestens einen individuellen Identifikationscode (Sensor-ID), einen Reifendruckwert und eine Trigger-Information enthält. Um die Zuordnung der Radpositionen zu den Reifensensormodulen nach einem Radwechsel für einen Fahrer oder Monteur schnell und einfach zu ermöglichen, sieht das Steuerungsverfahren vor, dass nach dem Einschalten der Zündung oder nach dem Einschalten des elektrischen Bordnetzes des Fahrzeugs eine Erfassungsfunktion (EF) und daran anschließend bedingt eine Prüffunktion (PF) ausgeführt werden, dass während der Ausführung der Erfassungsfunktion eine Triggerung aller Reifensensormodule in einer die Radpositionen kennzeichnenden Reihenfolge erwartet wird, dass von dem Steuergerät die Sensordatensätze der getriggerten Reifensensormodule empfangen und in der Reihenfolge ihres Empfangs in dem Zwischenspeicher abgespeichert werden, und dass in der Prüffunktion die in dem Zwischenspeicher abgespeicherten Sensordatensätze auf Plausibilität überprüft sowie bei einem positiven Prüfergebnis anstelle älterer Sensordatensätze in dem Hauptspeicher abgespeichert werden.
The invention relates to a method for controlling a tire pressure monitoring system of a vehicle, having an electronic controller with a receiving unit, a main storage device, a buffer device, and a respective tire sensor module (RSM) for each vehicle wheel, comprising a transceiver unit, a battery, and a pressure sensor. The tire sensor modules transmit a sensor data set (SDS) in specified intervals and after being triggered by radio, said sensor data set containing at least one individual identification code (sensor ID), a tire pressure value, and trigger information. The aim of the invention is to allow a driver or a service technician to quickly and simply assign the wheel positions to the tire sensor modules after a wheel change. According to the invention, this is achieved by the control method in that after the ignition is switched on or after the on-board electrical system of the vehicle has been activated, a detection function (EF) is carried out and a checking function (PF) is then conditionally carried out such that while the detection function is being carried out, a trigger of all of the tire sensor modules in a sequence which characterizes the wheel positions is expected; the sensor data sets of the triggered tire sensor modules are received by the controller and are stored in the buffer in the sequence that they were received; and the sensor data sets stored in the buffer are checked for plausibility in the checking function and, in the event of a positive check result, are stored in the main storage device in place of older sensor data sets.
L'invention concerne un procédé de commande d'un système de surveillance de pression de pneumatique d'un véhicule, comprenant un dispositif de commande électronique doté d'une unité de réception, d'un dispositif de stockage principal, d'un dispositif tampon et d'un module de capteur de pneumatique (RSM) respectif pour chaque roue de véhicule, comprenant une unité émettrice-réceptrice, une batterie et un capteur de pression. Les modules de capteur de pneumatique transmettent un ensemble de données de capteur (SDS) à intervalles spécifiés et après déclenchement par radio, ledit ensemble de données de capteur contenant au moins un code d'identification individuel (ID de capteur), une valeur de pression de pneumatique et des informations de déclenchement. L'objectif de l'invention est de permettre à un conducteur ou à un technicien de maintenance d'affecter de manière rapide et simple les positions des roues aux modules de capteurs de pneumatique après un changement de roue. Selon l'invention, cet objectif peut être atteint par le procédé de commande selon lequel, après mise sous tension de l'allumage ou après activation du système électrique embarqué du véhicule, une fonction de détection (EF) est exécutée et une fonction de contrôle (PF) est ensuite exécutée de manière conditionnelle de telle sorte que, pendant l'exécution de la fonction de détection, un déclenchement de tous les modules de capteur de pneumatique dans une séquence qui caractérise les positions de roue est attendu; les ensembles de données de capteur des modules de capteur de pneumatique déclenchés sont reçus par le dispositif de commande et sont stockés dans le tampon dans l'ordre dans lequel ils ont été reçus; et la vraisemblance des ensembles de données de capteur mémorisés dans le tampon est vérifiée par la fonction de contrôle et, si le résultat de contrôle est positif, sont stockés dans le dispositif de stockage principal à la place d'ensembles de données de capteur plus anciens.
VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES REIFENDRUCKKONTROLLSYSTEMS
METHOD FOR CONTROLLING A TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DE PNEUMATIQUE
06.04.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes
Europäisches Patentamt | 2024
|VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES REIFENDRUCKKONTROLLSYSTEMS
Europäisches Patentamt | 2024
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