Disclosed are a traction battery protection control method and system, and a rail transit vehicle. A voltage value of a traction battery is monitored in real time; when the voltage of the traction battery reaches or is lower than a protection voltage, a locomotive actively reduces the traction power, and the purpose of reducing the discharge current is achieved by sacrificing part of the traction power of the whole vehicle; in this case, partial high-power traction limitation may occur, but current may still be discharged. When the discharge current is finally zero, the traction battery stops working. In the present invention, under the condition that the traction battery is protected from being over-discharged, the traction battery is fully used for discharging, thereby increasing the utilization rate of the traction battery, effectively improving the endurance capability of the traction battery locomotive or engineering vehicle, realizing maximization of energy utilization of the traction battery, reducing unnecessary energy consumption, and significantly improving the economy of the vehicle.

    Sont divulgués ici un procédé et un système de commande de protection de batterie de traction, et un véhicule de transport ferroviaire. Une valeur de tension d'une batterie de traction est surveillée en temps réel; lorsque la tension de la batterie de traction atteint une tension de protection ou est inférieure à celle-ci, une locomotive réduit activement la puissance de traction, et le but de réduire le courant de décharge est atteint en sacrifiant une partie de la puissance de traction de l'ensemble du véhicule; dans ce cas, une limitation de traction partielle à haute puissance peut se produire, mais le courant peut encore être déchargé. Lorsque le courant de décharge est enfin nul, la batterie de traction s'arrête de fonctionner. Dans la présente invention, à condition que la batterie de traction soit protégée contre une décharge accélérée, la batterie de traction est entièrement utilisée pour la décharge, ce qui permet d'augmenter le taux d'utilisation de la batterie de traction, d'améliorer efficacement la capacité d'endurance de la locomotive ou du véhicule d'ingénierie à batterie de traction, de réaliser une maximisation de l'utilisation d'énergie de la batterie de traction, de réduire une consommation d'énergie inutile et d'améliorer significativement l'économie du véhicule.

    本发明公开了一种牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆,实时监控牵引蓄电池的电压值,当牵引蓄电池电压达到或低于保护电压时,机车主动降低牵引功率,通过牺牲部分整车牵引功率的方式,来达到降低放电电流的目的,此时会出现部分大功率牵引限制,但仍会有电流放出。直到最后放电电流为零时,牵引蓄电池才停止工作。本发明在保护牵引蓄电池不过放的情况下,充分使用牵引蓄电池进行放电,提高了牵引蓄电池的利用率,有效提升了牵引蓄电池机车或工程车的续航能力,实现了牵引蓄电池能源利用的最大化,减少了不必要的能源消耗,车辆的经济性将显著提高。


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    Titel :

    TRACTION BATTERY PROTECTION CONTROL METHOD AND SYSTEM, AND RAIL TRANSIT VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE DE PROTECTION DE BATTERIE DE TRACTION, ET VÉHICULE DE TRANSPORT FERROVIAIRE
    牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆


    Beteiligte:
    QIN QINGMIN (Autor:in) / LIU HUA (Autor:in) / ZHANG PENG (Autor:in) / HU RUNWEN (Autor:in) / LI JING (Autor:in) / HUANG XUANTAO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    16.03.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



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