A stabilizer bar has a first connected position and a second disconnected position. One side-bar is fixed to a housing while the other side-bar is fixed to a tulip within the housing. The housing has a plurality of axial grooves. The tulip defines a plurality of slots which are aligned with the grooves when the vehicle is level. A nut has a plurality of pins that extend radially such that the nut is torsionally coupled to the housing. In a first connected position, the pins fit within the slots of the tulip to torsionally couple the nut and the housing to the tulip. To facilitate a second disconnected position, a motor driven actuator moves the nut axially such that the pins no longer engage the slots. When motor power is withdrawn, a spring pushes the nut back to the first connected position.
Une barre stabilisatrice comporte une première position reliée et une seconde position reliée. Une barre latérale est fixée à un boîtier tandis que l'autre barre latérale est fixée à une tulipe à l'intérieur du boîtier. Le boîtier comporte une pluralité de rainures axiales. La tulipe définit une pluralité de fentes qui sont alignées sur les rainures lorsque le véhicule est à niveau. Un écrou comporte une pluralité de broches qui s'étendent radialement de telle sorte que l'écrou est accouplé en torsion au boîtier. Dans une première position reliée, les broches s'ajustent dans les fentes de la tulipe pour s'accoupler en torsion l'écrou et le boîtier à la tulipe. Pour faciliter une seconde position désaccouplée, un actionneur entraîné par moteur déplace l'écrou axialement de telle sorte que les broches ne viennent plus en prise avec les fentes. Lorsque la puissance du moteur est retirée, un ressort pousse l'écrou vers la première position reliée.
STABILIZER BAR DISCONNECT
DÉSACCOUPLEMENT DE BARRE STABILISATRICE
23.02.2023
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |