Es ist ein Radlager (10) vorgesehen mit einem ersten Ring (14), einem relativ zum ersten Ring (14) über mindestens ein gefettetes Wälzlager (18) drehbar gelagerten zweiten Ring (20), einer in radialer Richtung zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) ausgebildeten Druckkammer (22) und einer in radialer Richtung zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) und in axialer Richtung zwischen dem gefetteten Wälzlager (18) und der Druckkammer (22) angeordneten Dichteinheit (12), wobei die Dichteinheit (12) eine die Druckkammer (22) axial zumindest teilweise begrenzende Dichtlippe (26) zur luftdichten Abdichtung der Druckkammer (22) und mindestens eine zu der Dichtlippe (26) verschiedene Fettdichtung (36) zur fettdichten aber luftdurchlässigen Abdichtung eines zwischen dem ersten Ring (14) und dem zweiten Ring (20) ausgebildeten und zum Wälzlager (18) führenden Ringspalts (24) aufweist. Durch die zur Dichtlippe (26) separate Fettdichtung (36) kann eine verschleißerhöhende karbonisierte Schicht durch Schmierfett des Wälzlagers (18) vermieden werden, so dass eine hohe Lebensdauer für eine Drehdurchführung für ein Radlager (10) ermöglicht ist.

    A wheel bearing (10) is provided having a first ring (14), a second ring (20) which is mounted so as to be rotatable relative to the first ring (14) via at least one greased rolling bearing (18), a pressure chamber (22) which is formed in the radial direction between the first ring (14) and the second ring (20), and a sealing unit (12) which is arranged in the radial direction between the first ring (14) and the second ring (20) and in the axial direction between the greased rolling bearing (18) and the pressure chamber (22), wherein the sealing unit (12) has a sealing lip (26), which at least partially delimits the pressure chamber (22) axially, for air-tight sealing of the pressure chamber (22), and has at least one grease seal (36), which is different from the sealing lip (26), for grease-tight, but air-permeable sealing of an annular gap (24) formed between the first ring (14) and the second ring (20) and leading to the rolling bearing (18). The grease seal (36), which is separate from the sealing lip (26), makes it possible to avoid a wear-increasing carbonized layer due to lubricating grease of the rolling bearing (18), thereby making it possible to achieve a long service life for a rotary leadthrough for a wheel bearing (10).

    L'invention concerne un roulement de roue (10) comprenant un premier anneau (14), un second anneau (20) qui est monté de manière à pouvoir tourner par rapport au premier anneau (14) par l'intermédiaire d'au moins un roulement roulant graissé (18), une chambre de pression (22) qui est formée dans la direction radiale entre le premier anneau (14) et le second anneau (20), et une unité d'étanchéité (12) qui est disposée dans la direction radiale entre le premier anneau (14) et le second anneau (20) et dans la direction axiale entre le roulement roulant graissé (18) et la chambre de pression (22), l'unité d'étanchéité (12) présentant une lèvre d'étanchéité (26) qui délimite au moins partiellement la chambre de pression (22) axialement, pour assurer l'étanchéité à l'air de la chambre de pression (22) et au moins un joint d'étanchéité à la graisse (36), qui est différent de la lèvre d'étanchéité (26), pour assurer l'étanchéité aux graisses, mais la perméabilité à l'air, d'un espace annulaire (24) formé entre le premier anneau (14) et le second anneau (20) et menant au roulement roulant (18). Le joint d'étanchéité à la graisse (36), qui est séparé de la lèvre d'étanchéité (26), permet d'éviter une couche carbonisée augmentant l'usure due à la graisse lubrifiante du roulement roulant (18), ce qui permet d'obtenir une longue durée de vie pour un passage tournant pour un roulement de roue (10).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    RADLAGER ZUR LAGERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGREIFENS EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    WHEEL BEARING FOR MOUNTING A MOTOR VEHICLE TYRE OF A MOTOR VEHICLE
    ROULEMENT DE ROUE POUR LE MONTAGE D'UN PNEUMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR D'UN VÉHICULE À MOTEUR


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / F16C SHAFTS , Wellen / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / F16J Kolben , PISTONS



    RADLAGER ZUR LAGERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGREIFENS EINES KRAFTFAHRZEUGS

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / WASSMUTH SEBASTIAN | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / BARTHEL BERND | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / WASSMUTH SEBASTIAN | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Radlager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugreifens eines Kraftfahrzeugs

    SCHÄFER MARC-ANDRÉ / FLINT ANDREAS / MELLER DIETER | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff