A train body and a rubber-tired train. The train body comprises a train roof longitudinal beam (112), a train roof cross beam (111), a train bottom high cross beam (1114), and a cab end wall (17) located between a cab and a passenger compartment; the cab end wall (17) comprises two side wall stand columns (171), a partition wall cross beam (173) and two partition wall stand columns (172); the side wall stand columns (171) are respectively connected to the train roof longitudinal beam (112) and the train bottom high cross beam (1114), the partition wall stand columns (172) are parallel to the side wall stand columns (171), one end of each of the partition wall stand columns (172) is connected to the train bottom high cross beam (1114), and the other end thereof is connected to the train roof cross beam (111); and the partition wall cross beam (173) is parallel to the train roof cross beam (111), and two ends of the partition wall cross beam (173) are respectively connected to the side wall stand columns (171).
L'invention concerne une ossature de train et un train à pneumatiques en caoutchouc. L'ossature de train comprend une poutre longitudinale de toit de train (112), une traverse de toit de train (111), une traverse haute de partie inférieure de train (1114), et une paroi d'extrémité de cabine (17) située entre une cabine et un compartiment passager ; la paroi d'extrémité de la cabine (17) comprend deux colonnes de support de paroi latérale (171), une traverse de paroi de séparation (173) et deux colonnes de support de paroi de séparation (172) ; les colonnes de support de paroi latérale (171) sont respectivement reliées à la poutre longitudinale de toit de train (112) et à la traverse haute de partie inférieure (1114), les colonnes de support de paroi de séparation (172) sont parallèles aux colonnes de support de paroi latérale (171), une extrémité de chacune des colonnes de support de paroi de séparation (172) est reliée à la traverse haute de partie inférieure de train (1114), et son autre extrémité est reliée à la traverse de toit de train (111) ; et la traverse de paroi de séparation (173) est parallèle à la traverse de toit de train (111), et deux extrémités de la traverse de paroi de séparation (173) sont respectivement reliées aux colonnes de support de paroi latérale (171).
一种车体及胶轮列车,车体包括车顶纵梁(112)、车顶横梁(111)、车底高横梁(1114)以及位于司机室与客室之间的司机室端墙(17);司机室端墙(17)包括两个侧墙立柱(171)、隔墙横梁(173)及两个隔墙立柱(172);侧墙立柱(171)分别与车顶纵梁(112)、车底高横梁(1114)连接,隔墙立柱(172)与侧墙立柱(171)平行设置,隔墙立柱(172)的一端与车底高横梁(1114)连接,另一端与车顶横梁(111)连接;隔墙横梁(173)与车顶横梁(111)平行设置,隔墙横梁(173)的两端分别与侧墙立柱(171)连接。
TRAIN BODY AND RUBBER-TIRED TRAIN
OSSATURE DE TRAIN ET TRAIN À PNEUMATIQUES EN CAOUTCHOUC
车体及胶轮列车
09.06.2022
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
Control system of rubber-tired train and rubber-tired train
Europäisches Patentamt | 2021
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