Die Erfindung betrifft ein rein elektrisches Antriebssystem (1) mit einer ersten elektrischen Maschine (2), einer zweiten elektrischen Maschine (3) und einem Gruppengetriebe (7) mit einer Hauptgruppe (6) und einer Range-Gruppe (9), wobei eine erste Eingangswelle (4) der Hauptgruppe (6) derart mit der ersten elektrischen Maschine (2) gekoppelt oder koppelbar ist, dass Drehmomente ausgehend von der ersten elektrischen Maschine (2) über die erste Eingangswelle (4) in das Gruppengetriebe (7) einleitbar sind, wobei eine zweite Eingangswelle (5) der Hauptgruppe (6) derart mit der zweiten elektrischen Maschine (3) gekoppelt oder koppelbar ist, dass Drehmomente ausgehend von der zweiten elektrischen Maschine (3) über die zweite Eingangswelle (5) in das Gruppengetriebe (7) einleitbar sind, und wobei eine Ausgangswelle (8) der Hauptgruppe (6) permanent drehmomentübertragend mit einer Eingangsseite (11) eines Differentials (16) gekoppelt ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass koaxial zu der ersten Eingangswelle (4) genau zwei Losräder (18, 19), nämlich ein erstes Losrad (18) und ein zweites Losrad (19) angeordnet sind, wobei koaxial zu der zweiten Eingangswelle (5) genau zwei weitere Losräder (20, 21), nämlich ein drittes Losrad (20) und ein viertes Losrad (21), angeordnet sind, wobei die beiden Eingangswellen (4, 5) über genau zwei koaxial zur Ausgangswelle (8) angeordnete Festräder (22, 23) mit der Ausgangswelle (8) gekoppelt sind, wobei ein erstes Festrad (22) mit dem ersten und dem dritten Losrad (18, 20) permanent in kämmendem Eingriff steht, wobei ein zweites Festrad (23) mit dem zweiten Losrad (19) und dem vierten Losrad (21) permanent kämmend in Eingriff steht, und wobei die Range-Gruppe (9) zwei Planetensätze (24, 25) umfasst, die jeweils mit einer Ausgangsseite (12) des Differentials (16) gekoppelt sind.

    The invention relates to a purely electric drive system (1) having a first electric machine (2), a second electric machine (3) and a group transmission (7) having a main group (6) and a range group (9), wherein: a first input shaft (4) of the main group (6) is or can be coupled to the first electric machine (2) such that torques from the first electric machine (2) can be introduced into the group transmission (7) via the first input shaft (4); a second input shaft (5) of the main group (6) is or can be coupled to the second electric machine (3) such that torques from the second electric machine (3) can be introduced into the group transmission (7) via the second input shaft (5); and an output shaft (8) of the main group (6) is coupled permanently to an input side (11) of a differential (16) so as to transfer torque. The invention is characterised in that exactly two idler gears (18, 19), specifically a first idler gear (18) and a second idler gear (19), are arranged coaxially with the first input shaft (4), wherein: exactly two further idler gears (20, 21), specifically a third idler gear (20) and a fourth idler gear (21), are arranged coaxially with the second input shaft (5); the two input shafts (4, 5) are coupled to the output shaft (8) via exactly two fixed gears (22, 23) arranged coaxially with the output shaft (8); a first fixed gear (22) is permanently in meshing engagement with the first and the third idler gear (18, 20); a second fixed gear (23) is permanently in meshing engagement with the second idler gear (19) and the fourth idler gear (21); and the range group (9) comprises two planetary sets (24, 25), each of which are coupled to an output side (12) of the differential (16).

    L'invention concerne un système d'entraînement purement électrique (1) ayant une première machine électrique (2), une seconde machine électrique (3) et une transmission à groupes (7) ayant un groupe principal (6) et un groupe relais (9). Un premier arbre d'entrée (4) du groupe principal (6) est ou peut être couplé à la première machine électrique (2) de sorte que des couples provenant de la première machine électrique (2) peuvent être introduits dans la transmission à groupes (7) via le premier arbre d'entrée (4) ; un second arbre d'entrée (5) du groupe principal (6) est ou peut être couplé à la seconde machine électrique (3) de sorte que des couples provenant de la seconde machine électrique (3) peuvent être introduits dans la transmission à groupes (7) via le second arbre d'entrée (5) ; et un arbre de sortie (8) du groupe principal (6) est couplé de façon permanente à un côté d'entrée (11) d'un différentiel (16) de façon à transférer un couple. L'invention est caractérisée en ce qu'exactement deux pignons fous (18, 19), en particulier un premier pignon fou (18) et un deuxième pignon fou (19), sont disposés de manière coaxiale avec le premier arbre d'entrée (4). Exactement deux autres pignons fous (20, 21), en particulier un troisième pignon fou (20) et un quatrième pignon fou (21), sont disposés de manière coaxiale avec le second arbre d'entrée (5) ; les deux arbres d'entrée (4, 5) sont couplés à l'arbre de sortie (8) via exactement deux pignons fixes (22, 23) disposés de manière coaxiale avec l'arbre de sortie (8) ; un premier pignon fixe (22) est en prise par engrènement de façon permanente avec le premier et le troisième pignon fou (18, 20) ; un second pignon fixe (23) est en prise par engrènement de façon permanente avec le deuxième pignon fou (19) et le quatrième pignon fou (21) ; et le groupe relais (9) comprend deux jeux planétaires (24, 25), chacun étant couplé à un côté de sortie (12) du différentiel (16).


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    Titel :

    REIN ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    PURELY ELECTRIC DRIVE SYSTEM
    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT PUREMENT ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    KONDA HUGO (Autor:in) / KRAJEWSKI CHRISTIAN (Autor:in) / LUCKMANN JENS (Autor:in) / STEFFENS FRANK (Autor:in) / STRÖLIN MARC (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-02-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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