Kerngedanke der Erfindung ist es, bei einer Gruppe von Kraftfahrzeugen eines Fahrzeugtyps mit drei unterschiedlichen Antriebskonzepten ("Verbrennungsantrieb", "Elektroantrieb" oder "Hybridantrieb") für die Darstellung der Kraftfahrzeuge aller drei Antriebskonzepte von der "Architektur" der Kraftfahrzeuge mit "Elektroantrieb" auszugehen. Hierbei wird unabhängig vom Antriebskonzept eine "angehobene" Bodenblech-Baugruppe in zwei Varianten (B1a bzw. B1b) eingesetzt, Die beiden Bodenblech-Baugruppen (B1a, B1b) weisen jeweils eine rahmenförmige Tragstruktur auf. Die erste Bodenblech-Baugruppe (B1a) ist für die Kraftfahrzeuge mit "Elektroantrieb" vorgesehen. Hier ist die Batterie (62) als "tragendes Strukturbauteil" eingesetzt und übernimmt maßgeblich die Aussteifung der rahmenförmigen Bodenblech-Baugruppe (B1a). Die Bodenblech-Baugruppe (B1b) ist für die Kraftfahrzeuge mit "Hybridantrieb" und mit "Verbrennungsantrieb" vorgesehen. Bei der Bodenblech-Baugruppe (B1b) ist zur Darstellung einer ausreichenden Struktursteifigkeit wenigstens ein aussteifendes Zusatzbauteil (ZB) vorgesehen.
The core concept of the invention is, in a group of motor vehicles of one vehicle model with three different drive concepts ("internal combustion drive", "electric drive" or "hybrid drive"), that of proceeding from the "architecture" of the motor vehicles having an "electric drive" to produce the motor vehicles of all three drive concepts. Irrespective of the drive concept, two variations (B1a and B1b) of an "elevated" floor panel assembly are used, each of the two floor panel assemblies (B1a, B1b) having a frame-like supporting structure. The first floor panel assembly (B1a) is provided for the vehicles having an "electric drive". Here, the battery (62) is used as a "supporting structural component" and significantly takes over the reinforcement of the frame-like floor panel assembly (B1a). The floor panel assembly (B1b) is provided for the vehicles having a "hybrid drive" and having an "internal combustion drive". In the floor panel assembly (B1b), at least one reinforcing additional component (ZB) is provided in order to provide sufficient structural rigidity.
Le concept principal de l'invention consiste à, dans un groupe de véhicules automobiles d'un modèle de véhicule avec trois concepts d'entraînement différents (« entraînement à combustion interne », « entraînement électrique » ou « entraînement hybride »), partir de « l'architecture » des véhicules automobiles ayant un « entraînement électrique » pour produire les véhicules automobiles des trois concepts d'entraînement. Quel que soit le concept d'entraînement, deux variantes (B1a et B1b) d'un ensemble panneau de plancher « surélevé » sont utilisés, chacun des deux ensembles panneaux de plancher (B1a, B1b) ayant une structure de support de type cadre. Le premier ensemble panneau de plancher (B1a) est prévu pour les véhicules ayant un « entraînement électrique ». Ici, la batterie (62) est utilisée en tant que « composant structural de support » et prend significativement le renforcement de l'ensemble panneau de plancher de type cadre (B1a). L'ensemble panneau de plancher (B1b) est prévu pour les véhicules ayant un « entraînement hybride » et ayant un « entraînement à combustion interne ». Dans l'ensemble panneau de plancher (B1b), au moins un élément supplémentaire de renforcement (ZB) est prévu pour assurer une rigidité structurale suffisante.
GRUPPE VON KRAFTFAHRZEUGEN
GROUP OF MOTOR VEHICLES
GROUPE DE VÉHICULES AUTOMOBILES
24.02.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch