Disclosed are an optimized energy allocation method and system for an electric vehicle, and an electric vehicle. The method comprises: step 1), detecting remaining charge levels of a first super-capacitor and a second super-capacitor, determining whether the remaining charge levels of the first super-capacitor and the second super-capacitor are greater than a preset threshold value, and if so, proceeding to step 2); step 2), acquiring a topographic map of a road ahead by means of an electronic horizon system, predicting whether there is a continuous slope ahead, and if so, proceeding to step 3); and step 3), according to the sloping value of the continuous slope ahead, predicting a braking force allocation proportion for when carrying out braking ahead, allocating the current power output of the first super-capacitor and the second super-capacitor in advance according to the braking allocation proportion, and returning to step 1). By means of the present invention, the total capacity of a super-capacitor is expanded, and the amount of recovered braking or sliding energy is improved.
L'invention concerne un procédé d'affectation d'énergie optimisé et système pour un véhicule électrique, et un véhicule électrique. Le procédé comprend : étape 1) la détection de niveaux de charge restants d'un premier super-condensateur et d'un second super-condensateur, la détermination du fait que les niveaux de charge restants du premier super-condensateur et du second super-condensateur sont ou non supérieurs à une valeur de seuil pré-établie, et, si oui, le passage à l'étape 2) ; étape 2) l'acquisition d'une carte topographique d'une route à l'avant à l'aide d'un système d'horizon électronique, la prévision du fait qu'il existe ou non une pente continue à l'avant, et, si oui, le passage à l'étape 3) ; et, étape 3) en fonction de la valeur de pente de la pente continue à l'avant, la prévision d'une proportion d'affectation de force de freinage pour, lors de la réalisation d'un freinage à l'avant, affecter la sortie d'énergie actuelle du premier super-condensateur et du second super-condensateur à l'avance en fonction de la proportion d'affectation de freinage, et le retour à l'étape 1). Par la présente invention, la capacité totale d'un super-condensateur est accrue, et la quantité d'énergie de patinage ou de freinage récupérée est améliorée.
本发明公开了一种电动车的优化能量分配方法、系统和电动车,该方法包括步骤1)检测第一超级电容和第二超级电容的剩余电量,判断第一超级电容和第二超级电容的剩余电量是否大于预设的阈值,若是,则进入步骤2);步骤2)通过电子地平线系统获取前方道路地形图,预测前方是否具有连续坡度,若是,则进入步骤3);步骤3)根据前方的连续坡度值,预测在前方制动时的制动力分配比例,根据该制动分配比例提前分配当前的第一超级电容与第二超级电容的电力输出,回到步骤1)。本发明扩展了超级电容的总容量,提高回收的制动或滑行能量。
OPTIMIZED ENERGY ALLOCATION METHOD AND SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ D'AFFECTATION D'ÉNERGIE OPTIMISÉ ET SYSTÈME POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE, ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
一种电动车的优化能量分配方法、系统和电动车
2022-02-24
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
OPTIMIZED ENERGY ALLOCATION METHOD AND SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2023
|OPTIMIZED ENERGY ALLOCATION METHOD AND SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2023
|Optimized energy distribution method for electric vehicle and system thereof and electric vehicle
Europäisches Patentamt | 2022
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