If it has been determined that the estimated state of a load noise value based on the angular acceleration of a wheel of a vehicle or a parameter correlated therewith is an appropriate estimated state, then it is determined whether background noise of a vehicle is in the high background noise state or the low background noise state in accordance with the size of a load noise value and a prescribed threshold value; if it is determined that the estimated state is not an appropriate estimated state, then it is determined that the background noise of the vehicle is in the low background noise state irrespective of the load noise value; if it has been determined that the background noise of the vehicle is in the high background noise state, then output of an on-vehicle actuator is set such that noise accompanying the operation of the on-vehicle actuator becomes relatively larger; and if it is determined that the background noise of the vehicle is in the low background noise state, then output of the on-vehicle actuator is set such that the noise accompanying the operation of the on-vehicle actuator becomes relatively smaller.

    S'il a été déterminé que l'état estimé d'une valeur de bruit de charge sur la base de l'accélération angulaire d'une roue d'un véhicule ou d'un paramètre corrélé avec cette dernière est un état estimé approprié, il est ensuite déterminé si le bruit de fond d'un véhicule est dans l'état de bruit de fond élevé ou dans l'état de bruit de fond faible en fonction de la taille d'une valeur de bruit de charge et d'une valeur de seuil prescrite; s'il est déterminé que l'état estimé n'est pas un état estimé approprié, alors il est déterminé que le bruit de fond du véhicule est dans l'état de bruit de fond faible quelle que soit la valeur de bruit de charge; s'il a été déterminé que le bruit de fond du véhicule est dans l'état de bruit de fond élevé, alors la sortie d'un actionneur embarqué est réglée de telle sorte que le bruit accompagnant le fonctionnement de l'actionneur embarqué devient relativement plus important; et s'il est déterminé que le bruit de fond du véhicule est dans l'état de bruit de fond faible, alors la sortie de l'actionneur embarqué est réglée de telle sorte que le bruit accompagnant le fonctionnement de l'actionneur embarqué devient relativement moindre.

    車両の車輪の角加速度又はこれに相関するパラメータに基づくロードノイズ値の推定状態が適正推定状態であると判断した場合には、ロードノイズ値と所定の閾値との大小に応じて車両の暗騒音が前記高暗騒音状態であるか前記低暗騒音状態であるかを判定し、推定状態が適正推定状態では無いと判断した場合には、ロードノイズ値に関わらず車両の暗騒音が低暗騒音状態であると判断し、車両の暗騒音が高暗騒音状態であると判断した場合には車載アクチュエータの動作に伴う騒音が相対的に大きくなるように該車載アクチュエータの出力を設定し、車両の暗騒音が低暗騒音状態であると判断した場合には、車載アクチュエータの動作に伴う騒音が相対的に小さくなるように該車載アクチュエータの出力を設定する。


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    Titel :

    METHOD FOR CONTROLLING ON-VEHICLE ACTUATOR AND ON-VEHICLE ACTUATOR CONTROL DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ POUR COMMANDER UN ACTIONNEUR EMBARQUÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'ACTIONNEUR EMBARQUÉ
    車載アクチュエータ制御方法、及び車載アクチュエータ制御装置


    Beteiligte:
    ITO AZUSA (Autor:in) / AKIYAMA HIDEKATSU (Autor:in) / SAWADA TAKANOBU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-01-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    METHOD FOR CONTROLLING ON-VEHICLE ACTUATOR AND ON-VEHICLE ACTUATOR CONTROL DEVICE

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