Die Erfindung betrifft eine Frachtbrücke (10) zum vereinfach- ten Einbringen von Fracht in die Passagierkabine (1) eines Verkehrsflugzeugs durch die Türöffnung (5) einer seitlich nach außen öffnende Passagiertür (4), die im geschlossenen Zustand mit der Außenhaut (3) des Verkehrsflugzeugs fluchtend und im geöffneten Zustand außen vor der Außenhaut (3) angeordnet ist. Die Frachtbrücke (10) umfasst: – wenigstens am Boden (2) der Passagierkabine (1), senk- recht zur Türöffnung (5) zu befestigende Führungsschiene (11); und – ein entlang der wenigstens einen Führungsschiene (11) zwischen einer ersten und zweiten Endposition längsverschiebbares Brückenelement (12), wobei die Breite des Brückenelementes (12) kleiner ist als die Breite des freien Türöffnungsquerschnitts (7) der geöffneten Passagiertür (1) und der Abstand zwischen der ersten und der zweiten Endposition größer ist als der Abstand zwischen der Innenseite der Passagiertür (1) am Boden (2) der Passagierkabine (1) im geschlossenen Zustand und dem am weitesten über die Außenhaut (3) des Verkehrsflugzeugs hervorstehenden Punkt der Passagiertür (1) im geöffneten Zustand, sodass die Passagiertür (1) in der ersten Endposition geschlossen werden kann und das Brückenelement (12) im zweiten Zustand die geöffnete Passagiertür (4) mit ihrem freien Ende (14) überragt. Die Erfindung betrifft auch ein Verkehrsflugzeug mit entsprechender Frachtbrücke (10).

    The invention relates to a cargo bridge (10) for simplified introduction of cargo into the passenger cabin (1) of a commercial aircraft through the door opening (5) of a passenger door (4) that opens outwards to the side, which door is flush with the external skin (3) of the commercial aircraft in the closed state and is outside in front of the external skin (3) in the open state. The cargo bridge (10) comprises: – at least one guide rail (11) which can be fastened, perpendicularly to the door opening (5), to the floor (2) of the passenger cabin (1); and – a bridge element (12) that can be longitudinally displaced along the at least one guide rail (11) between a first and a second end position, wherein the width of the bridge element (12) is smaller than the width of the free cross section (7) of the door opening of the open passenger door (1), and the distance between the first and the second end position is greater than the distance between the inner face of the passenger door (1) on the floor (2) of the passenger cabin in the closed state and the point of the passenger door (1) that projects the furthest beyond the external skin (3) of the commercial aircraft in the open state, such that, in the first end position, the passenger door (1) can be closed and, in the second state, the free end (14) of the bridge element (12) protrudes beyond the open passenger door (4). The invention also relates to a commercial aircraft having a corresponding cargo bridge (10).

    L'invention concerne un pont de chargement (10) destiné à l'introduction simplifiée de la cargaison dans la cabine passagers (1) d'un aéronef commercial à travers l'ouverture de porte (5) d'une porte passager (4) qui s'ouvre vers l'extérieur vers le côté, la porte affleurant le revêtement externe (3) de l'aéronef commercial à l'état fermé et étant à l'extérieur devant le revêtement externe (3) à l'état ouvert. Le pont de chargement (10) comprend : au moins un rail de guidage (11) qui peut être fixé perpendiculairement à l'ouverture de porte (5), au sol (2) de la cabine passagers (1) ; et un élément de pont (12) qui peut être déplacé longitudinalement le long du ou des rails de guidage (11) entre une première et une seconde position d'extrémité, la largeur de l'élément de pont (12) étant inférieure à la largeur de la section transversale libre (7) de l'ouverture de porte de la porte passagers ouverte (1), et la distance entre la première et la seconde position d'extrémité étant supérieure à la distance entre la face interne de la porte passagers (1) sur le sol (2) de la cabine passagers à l'état fermé et le point de la porte passagers (1) qui fait saillie la plus éloignée du revêtement externe (3) de l'aéronef commercial à l'état ouvert, de telle sorte que, dans la première position d'extrémité, la porte passagers (1) peut être fermée et, dans le second état, l'extrémité libre (14) de l'élément de pont (12) fait saillie au-delà de la porte passagers ouverte (4). L'invention concerne également un aéronef commercial ayant un pont de chargement (10) correspondant.


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    Titel :

    FRACHTBRÜCKE FÜR VERKEHRSFLUGZEUG UND VERKEHRSFLUGZEUG


    Weitere Titelangaben:

    CARGO BRIDGE FOR A COMMERCIAL AIRCRAFT, AND A COMMERCIAL AIRCRAFT
    PONT DE CHARGEMENT POUR AÉRONEF COMMERCIAL ET AÉRONEF COMMERCIAL


    Beteiligte:
    VON HARTEN HOLGER (Autor:in) / GÖRENEK EMRE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-01-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT