A fluid pressure control unit, for a vehicle brake system, according to the present invention comprises: a discharge flow path (140) for discharging brake fluid of which the pressure is increased by a pump (60); and a pulsation reducing device (80) provided midway along the discharge flow path (140). The pulsation reducing device is provided with a pressure change suppressing apparatus (110) that varies in capacity according to the pressure of the inflowing brake fluid, and a throttle valve (120) that is disposed downstream from the pressure change suppressing apparatus (110) in the discharge flow path (140). The throttle value (120) is provided with a first housing (121) including an end that is open and, on the other end, an end surface (121a) in which is formed a first through-hole (12113) into which brake fluid flows, and, in the interior of the first housing (121), a first valve main body (122) capable of moving in the axial direction of the first housing (121), and a first spring member (124) that energizes the first valve main body (122) in the direction of the first through-hole (121b) in the first housing (121). The first valve main body (122) is provided with a sealing part (122b), which closes the first through-hole (121b) in the first housing (121), and in which a throttle hole (122ba) is formed.

    Une unité de commande de pression de liquide, pour un système de frein de véhicule, selon la présente invention comprend : un trajet d'écoulement d'évacuation (140) destiné à évacuer un liquide de frein dont la pression est augmentée par une pompe (60) ; et un dispositif de réduction de pulsation (80) disposé à mi-chemin le long du trajet d'écoulement d'évacuation (140). Le dispositif de réduction de pulsation est doté d'un appareil de suppression de changement de pression (110) dont la capacité varie en fonction de la pression du liquide de frein entrant, et d'une soupape d'étranglement (120) qui est disposée en aval de l'appareil de suppression de changement de pression (110) dans le trajet d'écoulement d'évacuation (140). La valeur d'étranglement (120) est dotée d'un premier boîtier (121) comprenant une extrémité qui est ouverte et, sur l'autre extrémité, d'une surface d'extrémité (121a) dans laquelle est formé un premier trou traversant (12113) dans lequel s'écoule le liquide de frein, et, à l'intérieur du premier boîtier (121), d'un premier corps principal de soupape (122) apte à se déplacer dans la direction axiale du premier boîtier (121), et d'un premier élément de ressort (124) qui alimente le premier corps principal de soupape (122) dans la direction du premier trou traversant (121b) dans le premier boîtier (121). Le premier corps principal de soupape (122) est doté d'une partie d'étanchéité (122b), qui ferme le premier trou traversant (121b) dans le premier boîtier (121), et dans lequel est formée un trou d'étranglement (122ba).

    本発明に係る液圧制御ユニットは、ポンプ(60)によって昇圧されるブレーキ液が吐出する吐出流路(140)と、前記吐出流路(140)の途中に設けられる脈動低減装置(80)と、を備える車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニットにおいて、前記脈動低減装置は、流入するブレーキ液の圧力に応じて容量が可変する圧力変化抑制器(110)と、前記吐出流路(140)において、前記圧力変化抑制器(110)より下流に配置されるスロットルバルブ(120)と、を備え、前記スロットルバルブ(120)は、端が開口し、他端にブレーキ液が流入する第1貫通孔(12113)が形成された端面(121a)を有する第1ハウジング(121)と、前記第1ハウジング(121)の内部において、前記第1ハウジング(121)の軸方向に移動可能な第1バルブ本体(122)と、前記第1バルブ本体(122)を前記第1ハウジング(121)の前記第1貫通孔(121b)の方向へ付勢する第1スプリング部材(124)と、を備え、前記第1バルブ本体(122)は、前記第1ハウジング(121)の前記第1貫通孔(121b)を閉じると共に、絞り孔(122ba)が形成されるシール部(122b)を備える。


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    Titel :

    FLUID PRESSURE CONTROL UNIT


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION DE LIQUIDE
    液圧制御ユニット


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-12-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16L PIPES , Rohre



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