Eine Weiche (1) für ein Gleis eines Schienenfahrzeugs (2), welche wenigstens vier Schienen (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) aufweist, wobei eine erste Schiene (3.1) und eine zweite Schiene (3.2) eine erste Spur (4.1) definieren, die zweite Schiene und eine dritte Schiene (3.3) eine zweite Spur (4.2) definieren und die dritte Schiene und eine vierte Schiene (3.4) eine dritte Spur (4.3) definieren, wobei die Spuren jeweils nicht überlappen, wobei Schienenköpfe (5.1, 5.4) der ersten Schiene und der vierten Schiene in der Weise ausgerichtet sind, um eine Kraft von Rädern (13.1, 13.4) einer ersten Welle (14.1) des Schienenfahrzeugs in eine erste Richtung (R.1) aufzunehmen, und wobei Schienenköpfe (5.2, 5.3) der zweite Schiene und der dritten Schiene in der Weise eingerichtet sind, um eine Kraft von Rädern (13.2, 13.3) einer zweiten Welle (14.2) des Schienenfahrzeugs an einer, der ersten Richtung wenigstens im Wesentlichen entgegengesetzten, zweiten Richtung (R.2) aufzunehmen. Darüber hinaus gibt es auch ein Verfahren zum Betreiben eines schienengebundenen Verkehrssystems mit der Weiche.

    The invention relates to a switch (1) for a track of a rail vehicle (2), which switch comprises at least four rails (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), wherein a first rail (3.1) and a second rail (3.2) define a first gauge (4.1), the second rail and a third rail (3.3) define a second gauge (4.2), and the third rail and a fourth rail (3.4) define a third gauge (4.3), wherein none of the gauges overlaps, wherein rail heads (5.1, 5.4) of the first rail and the fourth rail are oriented so as to absorb a force from wheels (13.1, 13.4) of a first shaft (14.1) of the rail vehicle in a first direction (R.1), and wherein rail heads (5.2, 5.3) of the second rail and the third rail are oriented so as to absorb a force from wheels (13.2, 13.3) of a second shaft (14.2) of the rail vehicle in a second direction (R.2) that is at least substantially counter to the first direction. Moreover, the invention also relates to a method for operating a railbound transport system having the switch.

    L'invention concerne un commutateur (1) pour une voie d'un véhicule ferroviaire (2), lequel commutateur comprend au moins quatre rails (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), un premier rail (3.1) et un deuxième rail (3.2) définissent un premier gabarit (4.1), le deuxième rail et un troisième rail (3.3) définissent un deuxième gabarit (4.2), et le troisième rail et un quatrième rail (3.4) définissent un troisième gabarit (4.3), aucun des gabarits ne se chevauchent, des têtes de rail (5.1, 5.4) du premier rail et du quatrième rail sont orientés de manière à absorber une force provenant des roues (13.1, 13.4) d'un premier arbre (14.1) du véhicule ferroviaire dans une première direction (R.1), et des têtes de rail (5.2, 5.3) du deuxième rail et du troisième rail sont orientés de manière à absorber une force provenant des roues (13.2, 13.3) d'un second arbre (14.2) du véhicule ferroviaire dans une seconde direction (R.2) qui est au moins sensiblement opposée à la première direction. L'invention concerne également un procédé destiné à faire fonctionner le système de transport ferroviaire équipé du commutateur.


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    Titel :

    WEICHE FÜR EIN GLEIS EINES SCHIENENFAHRZEUGS, SCHIENENGEBUNDENES VERKEHRSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES SCHIENENGEBUNDENES VERKEHRSSYSTEMS


    Weitere Titelangaben:

    SWITCH FOR A TRACK OF A RAIL VEHICLE, RAILBOUND TRANSPORT SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING A RAILBOUND TRANSPORT SYSTEM
    AIGUILLAGE POUR VOIE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE, SYSTÈME DE TRANSPORT FERROVIAIRE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE TRANSPORT FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    HEINRICH FRANK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-12-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    E01B PERMANENT WAY , Gleisoberbau / B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen