Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein Hybridkraftfahrzeug (2), mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer seitens ihrer Rotorwelle (4) mit einer Ausgangswelle (5) der Verbrennungskraftmaschine (3) rotatorisch gekoppelten sowie koaxial zu dieser Ausgangswelle (5) angeordneten, ersten elektrischen Maschine (6), einer ebenfalls mit ihrer Rotorwelle (7) koaxial zu der Ausgangswelle (5) angeordneten, über eine Kupplung (8) von der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) abkoppelbaren, zweiten elektrischen Maschine (9), sowie zumindest einem zwei Ausgänge (10a, 10b; 11a, 11 b) aufweisenden Differenzialgetriebe (12, 13), wobei die Ausgangswelle (5) über eine feste Getriebestufe (42) mit der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) verbunden ist und die Rotorwelle (7) der zweiten elektrischen Maschine (9) über eine zweigängige Getriebeeinrichtung (16) mit einem Eingang (14, 15) des zumindest einen Differenzialgetriebes (12, 13) gekoppelt ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2) mit diesem Antriebssystem (1).
The invention relates to a drive system (1) for a hybrid motor vehicle (2), comprising an internal combustion engine (3), a first electric machine (6), the rotor shaft (4) of which is rotationally coupled to an output shaft (5) of the internal combustion engine (3) and is arranged coaxially to said output shaft (5), a second electric machine (9), the rotor shaft (7) of which is also arranged coaxially to the output shaft (5) and can be uncoupled from the rotor shaft (4) of the first electric machine (6) via a clutch (8), and at least one differential transmission (12, 13) that has at least two outputs (10a, 10b; 11a, 11b). The output shaft (5) is connected to the rotor shaft (4) of the first electric machine (6) via a fixed transmission stage (42), and the rotor shaft (7) of the second electric machine (9) is coupled to an input (14, 15) of the at least one differential transmission (12, 13) via a two-speed transmission device (16). The invention also relates to a motor vehicle (2) comprising said drive system (1).
L'invention concerne un système d'entraînement (1) pour un véhicule à moteur hybride (2), comprenant un moteur à combustion interne (3), une première machine électrique (6), de laquelle l'arbre de rotor (4) est couplé en rotation à un arbre de sortie (5) du moteur à combustion interne (3) et est disposé de manière coaxiale par rapport audit arbre de sortie (5), une seconde machine électrique (9), de laquelle l'arbre de rotor (7) est également disposé coaxialement à l'arbre de sortie (5) et peut être découplé de l'arbre de rotor (4) de la première machine électrique (6) par l'intermédiaire d'un embrayage (8), et au moins une transmission différentielle (12, 13) qui présente au moins deux sorties (10a, 10b ; 11a, 11b). L'arbre de sortie (5) est relié à l'arbre de rotor (4) de la première machine électrique (6) par l'intermédiaire d'un étage de transmission fixe (42), et l'arbre de rotor (7) de la seconde machine électrique (9) est couplé à une entrée (14, 15) de l'au moins une transmission différentielle (12, 13) par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission à deux rapports (16). L'invention concerne également un véhicule à moteur (2) comprenant ledit système d'entraînement (1).
HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM MIT MEHRGÄNGIGER GETRIEBEEINRICHTUNG; SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID DRIVE SYSTEM COMPRISING A MULTI-SPEED TRANSMISSION DEVICE; AND MOTOR VEHICLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION À PLUSIEURS RAPPORTS ET VÉHICULE À MOTEUR
2021-10-07
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM MIT MEHRGÄNGIGER GETRIEBEEINRICHTUNG; SOWIE KRAFTFAHRZEUG
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|Hybrides Antriebssystem mit mehrgängiger Getriebeeinrichtung; sowie Kraftfahrzeug
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