[Problem] To achieve stable fixation of a tire valve in a tire wheel. [Solution] A valve stem 10 comprises: a pipe-shaped stem body 20, which houses a valve core 11 inside thereof and to which an electric circuit unit 90 is to be fixed at the proximal end; and an elastomer coating member 40 coating the outside of the stem body. The valve stem is mounted to a valve mount hole 81H of a tire wheel 81. The valve stem 10 also comprises: an engaging groove 41 that is formed in the outer circumferential surface of the coating member 40 at the proximal end and engages with the opening edge of the valve mount hole 81H; and a weight-adjusting member 50 that is made of a material differing from the stem body 20 and having a specific gravity higher than the coating member 40 and that is embedded in the coating member 40 on a side closer to the tip end than the engaging groove 41.

    La présente invention permet d'obtenir la fixation stable d'une valve de pneu sur une roue à pneu. L'invention concerne un corps de valve (10) comprenant : un corps de tige (20) en forme de tuyau, destiné à contenir en son intérieur un noyau de valve (11) et sur lequel une unité de circuit électrique (90) est destinée à être fixée au niveau de l'extrémité proximale ; et un élément de revêtement élastomère (40) recouvrant l'extérieur du corps de tige. Le corps de valve selon l'invention est monté dans un trou de montage de valve (81H) d'une roue à pneu (81). Le corps de valve (10) selon l'invention comprend également : une rainure de mise en prise (41) formée sur la surface circonférentielle externe de l'élément de revêtement (40) au niveau de l'extrémité proximale et venant en prise avec le bord d'ouverture du trou de montage de valve (81H) ; et un élément de réglage de poids (50) fabriqué à partir d'un matériau différent du corps de tige (20) et doté d'une densité relative supérieure à l'élément de revêtement (40) et incorporé dans l'élément de revêtement (40) d'un côté plus proche de l'extrémité de pointe que de la rainure de mise en prise (41).

    【課題】タイヤホイールへのタイヤバルブの固定の安定化を図ること。 【解決手段】バルブステム10は、パイプ状をなして内部にバルブコア11が収容されかつ基端部に電気回路ユニット90が固定されるステム本体20と、その外側を被覆するエラストマ製の被覆部材40とを備えてなり、タイヤホイール81のバルブ装着孔81Hに装着される。バルブステム10は、被覆部材40の基端部の外周面に形成されて、バルブ装着孔81Hの開口縁と係合する係合溝41と、被覆部材40より比重が高くかつステム本体20とは異なる材料で構成され、被覆部材40のうち係合溝41より先端側に埋設されるウェイト調整部材50と、を備える。


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    Titel :

    VALVE STEM AND TIRE VALVE


    Weitere Titelangaben:

    CORPS DE VALVE ET VALVE DE PNEU
    バルブステム及びタイヤバルブ


    Beteiligte:
    YAMAMOTO MASAHIKO (Autor:in) / ONO KATSUJI (Autor:in) / HIROSE MICHINARI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-09-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / F16K VALVES , Ventile



    VALVE STEM AND TIRE VALVE

    YAMAMOTO MASAHIKO / ONO KATSUJI / HIROSE MICHINARI | Europäisches Patentamt | 2022

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