Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems (10), insbesondere eines Steer-by-Wire-Lenksystems vorgeschlagen, wobei das Lenksystem (10) wenigstens ein Lenkeingabeelement (12), wenigstens ein mit dem Lenkeingabeelement (12) wirkverbundenes Lenkungsstellelement (14), zumindest einen ersten Endanschlag (16) zur mechanischen Begrenzung einer Bewegung des Lenkungsstellelements (14) in eine erste Bewegungsrichtung (18) und zumindest einen zweiten Endanschlag (20) zur mechanischen Begrenzung einer Bewegung des Lenkungsstellelements (14) in eine zweite Bewegungsrichtung (22) umfasst, und wobei eine Lenkübersetzung zwischen dem Lenkeingabeelement (12) und dem Lenkungsstellelement (14) derart angepasst wird, dass eine maximale Auslenkung des Lenkeingabeelements (12) in eine erste Lenkrichtung (24), bei welcher das Lenkungsstellelement (14) den ersten Endanschlag (16) erreicht, und eine maximale Auslenkung des Lenkeingabeelements (12) in eine zweite Lenkrichtung (26), bei welcher das Lenkungsstellelement (14) den zweiten Endanschlag (20) erreicht, zumindest im Wesentlichen identisch sind.

    The invention relates to a method for operating a steering system (10), in particular a steer-by-wire steering system, the steering system (10) comprising at least one steering input element (12), at least one steering actuating element (14) operatively connected to the steering input element (12), at least one first end stop (16) for mechanically limiting a movement of the steering actuating element (14) in a first direction of movement (18) and at least one second end stop (20) for mechanically limiting a movement of the steering actuating element (14) in a second direction of movement (22), wherein a steering ratio between the steering input element (12) and the steering actuating element (14) is adapted in such a way that a maximum deflection of the steering input element (12) in a first steering direction (24), in which the steering actuating element (14) reaches the first end stop (16), and a maximum deflection of the steering input element (12) in a second steering direction (26), in which the steering actuating element (14) reaches the second end stop (20), are at least substantially identical.

    L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner un système de direction (10), en particulier un système de direction à commande par câbles, ledit système de direction (10) comprenant au moins un élément d'entrée de direction (12), au moins un élément de réglage de direction (14) coopérant avec l'élément d'entrée de direction (12), au moins une première butée d'extrémité (16) destinée à limiter mécaniquement le déplacement de l'élément de réglage de direction (14) dans une première direction de déplacement (18) et au moins une deuxième butée d'extrémité (20) destinée à limiter mécaniquement un déplacement de l'élément de réglage de direction (14) dans une seconde direction de déplacement (22), et une démultiplication de direction entre l'élément d'entrée de direction (12) et l'élément de réglage de direction (14) étant ajustée de sorte qu'une déviation maximale de l'élément d'entrée de direction (12) dans un premier sens de direction (24), où l'élément de réglage de direction (14) atteint la première butée d'extrémité (16), et qu'une déviation maximale de l'élément d'entrée de direction (12) dans un second sens de direction (26), où l'élément de réglage de direction (14) atteint la deuxième butée d'extrémité (20), sont au moins sensiblement identiques.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES LENKSYSTEMS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR OPERATING A STEERING SYSTEM
    PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE PAR CÂBLES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-07-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems

    FRIEDEL MICHAEL / ZIMMERMANN MARTIN | Europäisches Patentamt | 2023

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