Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge (1), die ein auf gegenüberliegenden Seiten von einem Außenhorn (6) und einem Innenhorn (7) begrenztes Felgenbett (2), eine Nabe (4) mit einer Mittenausnehmung (8) und einem Lochkreis (9) sowie eine das Felgenbett und die Nabe miteinander verbindende, im Längsschnitt außermittig an dem Felgenbett angreifende Felgenmitte aufweist. Die Kraftwagenfelge wird einstückig und durchgehend in einer Gießform durch Vakuumdruckgießen eines Gießmaterials hergestellt, wobei die Kraftwagenfelge wenigstens bereichsweise eine Wandstärke von höchstens 15 mm aufweist, und/oder eine Krümmung mit einem Krümmungsradius von höchstens 4 mm aufweist, und/oder eine in axialer Richtung und in radialer Richtung und/oder in axialer Richtung und in tangentialer Richtung bezüglich einer Längsmittelachse (5) der Kraftwagenfelge verlaufende Entformungsfläche (16) aufweist, die mit der Längsmittelachse einen Winkel (a) einschließt, der mindestens 0° und höchstens 4° beträgt.
The invention relates to a method for producing a motor vehicle rim (1) which has a rim base (2) limited on opposite sides by an outer horn (6) and an inner horn (7), a hub (4) with a central recess (8) and a hole circle (9), and a rim centre connecting the rim base and the hub to one another and engaging off-centre on the rim base in longitudinal section. The motor vehicle rim is produced in one piece and continuously in a casting mould by vacuum pressure casting of a casting material, wherein the motor vehicle rim has a wall thickness of a maximum 15 mm at least in regions, and/or has a curvature with a radius of curvature of at most 4 mm, and/or has a demoulding surface (16) which runs in the axial direction and in the radial direction and/or in the axial direction and in the tangential direction with respect to a longitudinal centre axis (5) of the motor vehicle rim and encloses an angle (a) with the longitudinal centre axis which is at least 0° and at most 4°.
L'invention concerne un procédé de fabrication d'une jante de véhicule automobile (1) qui comporte une base de jante (2) limitée sur des côtés opposés par un cornet extérieur (6) et un cornet intérieur (7), un moyeu (4) pourvu d'un évidement central (8) et d'un cercle de trous (9), et un centre de jante reliant la base de jante et le moyeu l'un à l'autre et venant en prise décentrée sur la base de jante dans la section longitudinale. La jante de véhicule automobile est fabriquée d'un seul tenant et en continu dans un moule de coulée par coulée sous pression de vide d'un matériau de coulée. La jante de véhicule automobile présente une épaisseur de paroi de 15 mm maximum au moins dans des régions, et/ou présente une courbure d'un rayon de courbure de 4 mm maximum et/ou comporte une surface de démoulage (16) qui s'étend dans la direction axiale et dans la direction radiale et/ou dans la direction axiale et dans la direction tangentielle par rapport à un axe central longitudinal (5) de la jante de véhicule automobile et renferme un angle (a) avec l'axe central longitudinal qui est d'au minimum 0° et d'au maximum 4°.
VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER KRAFTWAGENFELGE AUS ALUMINIUM ODER EINER ALUMINIUMLEGIERUNG FÜR EIN RAD EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ENTSPRECHENDE KRAFTWAGENFELGE
METHOD FOR PRODUCING A MOTOR VEHICLE RIM MADE OF ALUMINIUM OR AN ALUMINIUM ALLOY FOR A WHEEL OF A MOTOR VEHICLE AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE RIM
PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UNE JANTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE EN ALUMINIUM OU EN ALLIAGE D'ALUMINIUM POUR UNE ROUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET JANTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANTE
2021-07-22
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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