Eine angetriebene Vierlenker-Hinterachse (1) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Radträger (2), einen Längslenker (3), einen oberen Querlenker (4), und zwei untere Querlenker (5, 6) zur fahrzeugaufbauseitigen Abstützung des Radträgers (2), eine Gelenkwelle (7) zur Übertragung eines Antriebsmoments an ein an dem Radträger (2) drehbar gelagertes Fahrzeugrad (8), und einen Schwingungsdämpfer (9). Der Schwingungsdämpfer (9) greift unterhalb und in Fahrtrichtung (F) vor der Radmitte (M) an dem Radträger (2) an. Er (9) verläuft und vor der Gelenkwelle (7) sowie zwischen einem vorderen der unteren Querlenker (5) und dem oberen Querlenker (4) hindurch in Fahrtrichtung (F) geneigt zu einem aufbauseitigen Angriffspunkt (DO), wobei in Einbaulageruhestellung der entsprechende Neigungswinkel zur Vertikalen (V) in Fahrtrichtung (F) im Bereich von 20° bis 60° liegt und der aufbauseitige Anbindungspunkt (DO) des Schwingungsdämpfers (9) hierbei innerhalb der Höhe des Fahrzeugrads (8) liegt.

    A driven four-link rear axle (1) for a motor vehicle comprises a wheel carrier (2), a longitudinal link (3), an upper transverse link (4) and two lower transverse links (5, 6) for supporting the wheel carrier (2) on a vehicle body, an articulated shaft (7) for transmitting a drive torque to a vehicle wheel (8) which is rotatably mounted on the wheel carrier (2), and a vibration damper (9). The vibration damper (9) engages on the wheel carrier (2) below the wheel center (M) and in front of the wheel center (M) in a direction of travel (F). Said vibration damper (9) extends in front of the articulated shaft (7), and through between a foremost of the lower transverse links (5) and the upper transverse link (4), so as to be inclined in the direction of travel (F), to an engagement point (DO) on the body, wherein, in the installed rest position, the corresponding angle of inclination with respect to the vertical (V) in the direction of travel (F) lies in the range from 20° to 60°, and the attachment point (DO) of the vibration damper (9) on the body lies in this case within the height of the vehicle wheel (8).

    Essieu arrière à quatre liaisons entraîné (1) pour véhicule automobile, comprenant un support de roue (2), une liaison longitudinale (3), une liaison transversale supérieure (4) et deux liaisons transversales inférieures (5, 6) destinées à supporter le support de roue (2) sur une carrosserie de véhicule, un arbre articulé (7) pour transmettre un couple d'entraînement à une roue de véhicule (8) qui est montée rotative sur le support de roue (2), et un amortisseur de vibrations (9). L'amortisseur de vibrations (9) vient en prise sur le support de roue (2) au-dessous du centre de roue (M) et devant le centre de roue (M) dans une direction de déplacement (F). Ledit amortisseur de vibrations (9) s'étend devant l'arbre articulé (7), et à travers l'une des liaisons transversales inférieures (5) et de la liaison transversale supérieure (4) les plus en avant, de manière à être incliné dans la direction de déplacement (F), à un point de mise en prise (DO) sur le corps, dans la position de repos installée, l'angle d'inclinaison correspondant par rapport à la verticale (V) dans la direction de déplacement (F) se situe dans la plage de 20° à 60°, et le point de fixation (DO) de l'amortisseur de vibrations (9) sur le corps se trouve dans ce cas à l'intérieur de la hauteur de la roue de véhicule (8).


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    Titel :

    ANGETRIEBENE VIERLENKER-HINTERACHSE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVEN FOUR-LINK REAR AXLE FOR A MOTOR VEHICLE
    ESSIEU ARRIÈRE À QUATRE LIAISONS ENTRAÎNÉ POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    03.06.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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