Antriebseinheit für ein Schienenfahrzeug umfassend einen Antriebsmotor (1), ein Radsatzgetriebe (4) und eine Verbindungskupplung zur Drehmomentübertragung auf eine Radsatzwelle (2), wobei das Radsatzgetriebe mit dem Antriebsmotor zu einer Motor-Getriebe-Einheit verbunden ist, und eine Hohlwelle (3) als Getriebenabe (3.1) für ein Abtriebszahnrad (7) des Radsatzgetriebes aufweist, wobei die Verbindungskupplung als Zahnkupplung ausgeführt ist, derart dass eine innenverzahnte Kupplungshülse (3.2), die starr verbunden oder einteilig mit der Hohlwelle (3) ausgeführt ist, und eine außenverzahnte Abtriebsnabe (11), die starr mit einer Radsatzwelle (2) verbunden werden kann, über eine Verzahnung (3.2a) im Eingriff stehen, so dass das Antriebsdrehmoment übertragen werden kann, und dass ein separates Abstützelement (12) vorhanden ist, das einen Teil der Gewichtskraft der Motor-Getriebe-Einheit außerhalb der Verzahnung (3.2a) auf der Abtriebsnabe (11) abstützt.
The invention relates to a drive unit for a rail vehicle, said drive unit comprising a drive motor (1), a wheelset transmission (4), and a connection coupling for transmitting torque to a wheelset shaft (2), wherein the wheelset transmission is connected to the drive motor to form a motor-transmission unit and has a hollow shaft (3) acting as a transmission hub (3.1) for an output gear (7) of the wheelset transmission, wherein the connection coupling is designed as a toothed coupling in such a way that an internally toothed coupling sleeve (3.2), which is rigidly connected to the hollow shaft (3) or designed in one piece therewith, and an externally toothed output hub (11), which can be rigidly connected to a wheelset shaft (2), are engaged via toothing (3.2a) so that the drive torque can be transmitted, and a separate support element (12) is provided which supports part of the weight force of the motor-transmission unit outside the toothing (3.2a) on the output hub (11).
L'invention concerne une unité d'entraînement pour un véhicule ferroviaire, ladite unité d'entraînement comprenant un moteur d'entraînement (1), une transmission d'essieu monté (4) et un accouplement de liaison pour transmettre un couple à un arbre d'essieu monté (2), la transmission d'essieu monté étant reliée au moteur d'entraînement pour former une unité de transmission de moteur et comportant un arbre creux (3) servant de moyeu de transmission (3.1) pour un engrenage de sortie (7) de la transmission d'essieu, l'accouplement de liaison étant réalisé sous la forme d'un accouplement denté de sorte qu'un manchon d'accouplement à denture interne (3.2), qui est relié de façon rigide à l'arbre creux (3) ou conçu d'une seule pièce avec celui-ci, et un moyeu de sortie à denture externe (11), qui peut être relié de façon rigide à un arbre d'essieu monté (2), soient mis en prise par l'intermédiaire d'une denture (3.2a), de sorte que le couple d'entraînement puisse être transmis, et un élément de support (12) distinct qui supporte une partie de la force de poids de l'unité de transmission de moteur à l'extérieur de la denture (3.2a) sur le moyeu de sortie (11).
ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG, SOWIE HOHLWELLE FÜR EINE SOLCHE
DRIVE UNIT FOR A RAIL VEHICLE, AND HOLLOW SHAFT FOR SUCH A DRIVE UNIT
UNITÉ D'ENTRAINEMENT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE, ET ARBRE CREUX POUR LADITE UNITÉ D'ENTRAINEMENT
2021-05-27
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
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