Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer elektronisch schlupfregelbaren Fremdkraftbremsanlage (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug sowie eine elektronisch schlupfregelbare Fremdkraftbremsanlage (10), welche nach diesem Verfahren gesteuert ist. Bekannte Fremdkraftbremsanlagen (10) umfassen eine durch Muskelkraft beaufschlagbaren Betätigungseinrichtung (14), einen mit der Betätigungseinrichtung (14) gekoppelten Hauptbremszylinder (12), einen Bremskreis (30a,b), eine daran angeschlossene Radbremse (64a-d) und einen durch Fremdkraft betätigbaren Bremsdruckerzeuger (50). Der Bremsdruckerzeuger (50) und der Hauptbremszylinder (12) sind zueinander parallel mit dem Bremskreis (30a,b) kontaktierbar. Weiterhin vorgesehen ist ein Druckerzeugersteuerventil (62a,b) zur Steuerung einer ersten Druckmittelverbindung zwischen dem Bremsdruckerzeuger (50) und dem Bremskreis (30a,b) und ein Bremskreissteuerventil (32a,b), zur Steuerung einer zweiten Druckmittelverbindung zwischen dem Bremskreis (30a,b) und dem Hauptbremszylinder (12). Die Fremdkraftbremsanlage (10) ist in einem Betriebszustand zu betreiben, während dem das Druckerzeugersteuerventil (62a,b) eine Durchlassstellung einnimmt, ohne dass im Bremskreis (30a,b) ein Bremsdruck vorherrscht und ohne dass ein Bremsdruckaufbau vorgenommen wird. Vorgeschlagen wird, dass während dieses Betriebszustands das Bremskreissteuerventil (32a,b) von einem elektronischen Steuergerät (28) der Fremdkraftbremsanlage (10) derart elektrisch angesteuert wird, dass es eine Durchlassstellung einnimmt.
The invention relates to a method for controlling an electronically slip-controllable externally powered brake system (10), in particular for a motor vehicle, and to an electronically slip-controllable externally powered brake system (10) which is controlled according to said method. Known externally powered brake systems (10) comprise an actuation device (14) which is driven by muscle power, a master brake cylinder (12) which is coupled to the actuation device (14), a brake circuit (30a,b), a wheel brake (64a-d) connected thereto, and a brake force generator (50) which can be actuated by external power. The brake force generator (50) and the master brake cylinder (12) can be contacted by the brake circuit (30a,b) in parallel to each other. Furthermore, a force generator control valve (62a,b) is provided for controlling a first pressure medium connection between the brake force generator (50) and the brake circuit (30a,b), and a brake circuit control valve (32a,b) is provided for controlling a second pressure medium connection between the brake circuit (30a,b) and the master brake cylinder (12). The externally powered brake system (10) is to be operated in an operating state during which the force generator control valve (62a,b) assumes an open position without a brake pressure in the brake circuit (30a,b) and without a brake pressure buildup. According to the invention, in said operating state, the brake circuit control valve (32a,b) is electrically actuated by an electronic controller (28) of the externally powered brake system (10) such that the brake circuit control valve assumes an open position.
L'invention concerne un procédé de commande d'un système de freinage assisté externe à régulation électronique de patinage (10), en particulier pour un véhicule automobile, et un système de freinage assisté externe à régulation électronique de patinage (10) qui est commandé selon ledit procédé. Les systèmes de freinage assistés externes (10) connus comprennent un dispositif d'actionnement (14) qui est entraîné par la puissance musculaire, un maître-cylindre de frein (12) qui est couplé au dispositif d'actionnement (14), un circuit de freinage (30a,b), un frein de roue (64a-d) qui y est relié, et un générateur de force de freinage (50) qui peut être actionné par une puissance externe. Le générateur de force de freinage (50) et le maître-cylindre de frein (12) peuvent être mis en contact par le circuit de freinage (30a,b) en parallèle l'un à l'autre. En outre, une soupape de commande de générateur de force (62a,b) est prévue pour commander une première liaison de fluide de pression entre le générateur de force de freinage (50) et le circuit de freinage (30a,b), et une soupape de commande de circuit de frein (32a,b) est prévue pour commander une seconde liaison de fluide de pression entre le circuit de frein (30a,b) et le maître-cylindre de frein (12). Le système de freinage assisté externe (10) doit fonctionner dans un état de fonctionnement pendant lequel la soupape de commande de générateur de force (62a,b) prend une position ouverte sans pression de freinage dans le circuit de freinage (30a,b) et sans accumulation de pression de freinage. Selon l'invention, dans ledit état de fonctionnement, la soupape de commande de circuit de freinage (32a,b) est actionnée électriquement par un dispositif de commande électronique (28) du système de freinage assisté externe (10) de telle sorte que la soupape de commande de circuit de frein adopte une position ouverte.
VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER ELEKTRONISCH SCHLUPFREGELBAREN FREMDKRAFTBREMSANLAGE, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND ELEKTRONISCH SCHLUPFREGELBAREN FREMDKRAFTBREMSANLAGE, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
METHOD FOR CONTROLLING AN ELECTRONICALLY SLIP-CONTROLLABLE EXTERNALLY POWERED BRAKE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE, AND ELECTRONICALLY SLIP-CONTROLLABLE EXTERNALLY POWERED BRAKE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME DE FREINAGE ASSISTÉ EXTERNE À RÉGULATION ÉLECTRONIQUE DE PATINAGE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET SYSTÈME DE FREINAGE ASSISTÉ EXTERNE À RÉGULATION ÉLECTRONIQUE DE PATINAGE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2021-04-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Verfahren zur Steuerung einer elektronisch schlupfregelbaren Fremdkraftbremsanlage
Europäisches Patentamt | 2019
|Europäisches Patentamt | 2020
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|Europäisches Patentamt | 2017
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