Die Erfindung betrifft eine Ladestation (1) zum Aufladen eines Energiespeichers (2) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (3), insbesondere eines Elektrobusses, über eine mindestens zweipolige Ladeschnittstelle zum Fahrzeug (3). Das Fahrzeug (3) weist dabei für jeden Ladepol ein fahrzeugseitiges Kontaktelement (4) auf. Die Ladestation (1) umfasst einen Kontaktkopf (5), der für jeden Ladepol ein stationsseitiges Kontaktelement (6) aufweist, und eine Stelleinrichtung (7) zum Verstellen des Kontaktkopfes (5) um eine Hubhöhe (H) zwischen einer oberen Ruheposition und einer unteren Ladeposition. Wenn die Stelleinrichtung (7) eine Stellstange (8) und einen mit dieser gekoppelten Stellantrieb aufweist, wobei die Stellstange (8) ein unteres Ende (12), mit dem der Kontaktkopf (5) verbunden ist, und ein oberes Ende (13) aufweist, und wobei die Stellstange (8) zwischen dem unteren Ende (12) und dem oberen Ende (13) gelenkfrei ausgebildet ist und eine Länge (L) aufweist, die größer als die Hubhöhe (H) ist, können Komplexität und Herstellungskosten einer Ladestation (1) verringert werden.
The invention relates to a charging station (1) for charging an energy store (2) of an electrically driven vehicle (3), in particular an electric bus, via an at least two-pole charging interface to the vehicle (3). Here, the vehicle (3) has a vehicle-mounted contact element (4) for each charging post. The charging station (1) comprises a contact head (5), which has a station-mounted contact element (6) for each charging post, and an actuating device (7) for adjusting the contact head (5) by a stroke height (H) between an upper inoperative position and a lower charging position. If the actuating device (7) has an actuating rod (8) and an actuating drive which is coupled to said actuating rod, wherein the actuating rod (8) has a lower end (12), to which the contact head (5) is connected, and an upper end (13), and wherein the actuating rod (8) is formed between the lower end (12) and the upper end (13) without articulations and has a length (L) which is greater than the stroke height (H), the complexity and manufacturing costs of a charging station (1) can be reduced.
La présente invention concerne une station de charge (1) pour charger un accumulateur d'énergie (2) d'un véhicule électrique (3), en particulier d'un autobus électrique, par l'intermédiaire d'une interface de charge à au moins deux pôles avec le véhicule (3). Le véhicule (3) présente, pour chaque poste de charge, un élément de contact embarqué (4). La station de charge (1) comprend une tête de contact (5), qui comporte un élément de contact (6) monté sur une station pour chaque poste de charge, et un dispositif d'actionnement (7) pour régler la tête de contact (5) par une hauteur de course (H) entre une position inactive supérieure et une position de charge inférieure. Si le dispositif d'actionnement (7) présente une tige d'actionnement (8) et un entraînement d'actionnement qui est accouplé à ladite tige d'actionnement, la tige d'actionnement (8) présentant une extrémité inférieure (12), à laquelle la tête de contact (5) est raccordée, et une extrémité supérieure (13), et la tige d'actionnement (8) étant formée entre l'extrémité inférieure (12) et l'extrémité supérieure (13) sans articulations et présentant une longueur (L) qui est supérieure à la hauteur de course (H), la complexité et les coûts de fabrication d'une station de charge (1) peuvent être réduits.
LADESTATION FÜR EINEN FAHRZEUGSEITIGEN ENERGIESPEICHER
CHARGING STATION FOR A VEHICLE-MOUNTED ENERGY STORE
STATION DE CHARGE POUR ACCUMULATEUR D'ÉNERGIE EMBARQUÉ
2021-04-01
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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