Obtained is a hydraulic control unit that, when mounted to a saddled vehicle, is capable of suppressing reception of external force better than conventional products. A hydraulic control unit (1) is provided with a substrate (10) having formed therein a master cylinder port (11), a wheel cylinder port (12), and an internal flow path (13) that connects the master cylinder port (11) and the wheel cylinder port (12), wherein: the master cylinder port (11) is formed in the upper surface (25) of the substrate (10); the wheel cylinder port (12) is formed in the lower surface (26) opposing the upper surface (25) in the substrate (10); the internal flow path (13) is configured such that brake fluid in an accumulator (33) cannot be returned to the master cylinder port (11) without passing through a release valve (32), and a closing valve recess (18) and a release valve recess (19) are aligned in a direction in which the upper surface (25) and the lower surface (26) are aligned.

    La présente invention permet d'obtenir une unité de commande hydraulique qui, lorsqu'elle est montée sur un véhicule à selle, est capable de supprimer la réception d'une force externe mieux que des produits classiques. Une unité de commande hydraulique (1) est dotée d'un substrat (10) présentant formé en son sein un orifice de maître-cylindre (11), un orifice de cylindre de roue (12) et un trajet d'écoulement interne (13) qui raccorde l'orifice de maître-cylindre (11) à l'orifice de cylindre de roue (12), dans laquelle : l'orifice de maître-cylindre (11) est formée dans la surface supérieure (25) du substrat (10) ; l'orifice de cylindre de roue (12) est formé dans la surface inférieure (26) opposée à la surface supérieure (25) dans le substrat (10) ; le trajet d'écoulement interne (13) est configuré de sorte que le liquide de frein dans un accumulateur (33) ne peut pas être renvoyé à l'orifice de maître-cylindre (11) sans passer à travers une soupape de libération (32), et un évidement de soupape de fermeture (18) et un évidement de soupape de libération (19) sont alignés dans une direction dans laquelle la surface supérieure (25) et la surface inférieure (26) sont alignées.

    鞍乗型車両に搭載された際、外力を受けることを従来よりも抑制できる液圧制御ユニットを得る。 液圧芾御ユニット(1)は、マスタシリンダポート(11)と、ホイールシリンダポート(12)と、マスタシリンダポー卜(11)とホイールシリンダポー卜(12)とを連通させる内部流路(13)とが形成された基体(10)を備え、マスタシリンダポート(11)は、基体(10)の上面(25)に形成されており、ホイールシリンダポー卜(12)は、基体(10)における上面(25)と対向する下面(26)に形成されており、内部流路(13)は、アキュムレー夕(33)内のブレーキ液を弛め弁(32)を介さずにマスタシリンダポー卜(11)に戻せない構成であり、込め弁用凹部(18)及び弛め弁用凹部(19)は、上面(25)と下面(26)とが並ぶ方向において並んでいる。


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    Titel :

    HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKING SYSTEM, AND SADDLED VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    UNITÉ DE COMMANDE HYDRAULIQUE, SYSTÈME DE FREINAGE ET VÉHICULE À SELLE
    液圧制御ユニット、ブレーキシステム及び鞍乗型車両


    Beteiligte:
    ATSUSHI HIROAKI (Autor:in) / CHIBA KAZUKI (Autor:in) / IKEDA SHIGEKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-03-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62L BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES , Bremsen, besonders für Fahrräder oder Motorräder ausgebildet / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    HYDRAULIC CONTROL UNIT, BRAKING SYSTEM, AND SADDLED VEHICLE

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