Die Erfindung betrifft ein AntriebsSystem (1) eines diesel- elektrischen Fahrzeugs mit - zumindest einem Dieselmotor (2), - zumindest einer dynamoelektrischen Maschine (5), vorzugsweise als Generator (5) arbeitend, mit einer Hauptwicklung (20) und einer Hilfsbetriebewicklung (21), wobei die dynamoelektrische Maschine (5) mit dem Dieselmotor (2)mecha¬ nisch gekoppelt ist und insbesondere die elektrische Leis tung für zumindest einen elektrischen Antrieb bereitstellt, wobei der elektrische Antrieb zumindest einen elektrischen Fahrmotor (16) und einen Betriebs-Zwischenkreisumrichter (30) aufweist, mit zumindest einem Gleichrichter (7) und zumindest einem Wechselrichter (8), wobei elektrisch parallel zu dem Gleichrichter (7) ein selbstgeführter, aktiv geregelter Hilfs-Wechselrichter (6) vorgesehen ist, der mit seiner Gleichspannungs- (DG)-Seite mit einem Hauptzwischenkreis (9) des Betriebs-Zwischenkreisumrichters (30) elektrisch verbunden ist und mit der Wechselspannungs-(AG)-Seite mit der Hilfsbetriebewicklung (21) verbunden ist, wobei auf der Gleichspannungs- (DG)-Seite des selbstgeführter, aktiv geregelter Hilfs-Wechselrichter (6) zumindest ein elektrischer Speicher (17) vorgesehen ist.

    The invention relates to a drive system (1) of a diesel-electric vehicle having: - at least one diesel engine (2), - at least one dynamoelectric machine (5), preferably operating as a generator (5), having a main winding (20) and an auxiliary operation winding (21), wherein: the dynamoelectric machine (5) is mechanically coupled to the diesel engine (2) and more particularly provides the electric power for at least one electric drive; the electric drive has at least one electric driving motor (16) and an operational indirect converter (30), having at least one voltage rectifier (7) and at least one inverter (8); electrically parallel to the voltage rectifier (7), a self-commutated, actively controlled auxiliary inverter (6) is provided, which is electrically connected on its DC voltage side to a main intermediate circuit (9) of the operational indirect converter (30) and on the AC voltage side to the auxiliary operation winding (21); on the DC voltage side of the self-commutated, actively controlled auxiliary inverter (6) at least one electrical store (17) is provided.

    L'invention concerne un système d'entraînement (1) d'un véhicule diesel-électrique comprenant : - au moins un moteur diesel (2), - au moins une machine dynamo-électrique (5), de préférence fonctionnant en tant que générateur (5), ayant un enroulement principal (20) et un enroulement d'opération auxiliaire (21), la machine dynamo-électrique (5) est couplée mécaniquement au moteur diesel (2) et plus particulièrement, fournit la puissance électrique pour au moins un entraînement électrique ; l'entraînement électrique comprend au moins un moteur d'entraînement électrique (16) et un convertisseur indirect opérationnel (30), comprenant au moins un redresseur de tension (7) et au moins un onduleur (8) ; électriquement parallèle au redresseur de tension (7) se trouve un onduleur auxiliaire à commande active et à commutation automatique (6) qui est connecté électriquement sur son côté tension CC à un circuit intermédiaire principal (9) du convertisseur indirect opérationnel (30) et sur le côté tension CA à l'enroulement d'opération auxiliaire (21) ; sur le côté tension CC de l'onduleur auxiliaire à commande active et à commutation automatique (6), au moins un accumulateur électrique (17) est prévu.


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    Titel :

    ANTRIEBSSYSTEM EINES DIESEL-ELEKTRISCHEN FAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE SYSTEM OF A DIESEL-ELECTRIC VEHICLE
    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE DIESEL-ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    KÖHLER MARCO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-02-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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