Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (12) für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem zum Führen eines Rads des Kraftwagens vorgesehenen Radlenker (30), welcher einen Lagerbereich (32) aufweist, mittels welchem der Radlenker (30) an einem Aufbau des Kraftwagens um eine Schwenkachse (34) relativ zu dem Aufbau verschwenkbar zu lagern ist, und mit wenigstens einem Federelement (42), mittels welchem der Radlenker (30) gefedert an dem Aufbau abstützbar ist. Der Radlenker (30) weist einen sich in eine erste Richtung (46) von dem Lagerbereich (32) weg erstreckenden ersten Lenkerarm (44) auf, welcher ein erstes Verbindungselement (48) aufweist, mittels welchem ein Radträger (28) gelenkig mit dem ersten Lenkerarm (44) verbindbar ist. Der Radlenker (30) weist einen sich in eine der ersten Richtung (46) entgegengesetzte zweite Richtung (54) von dem Lagerbereich (32) weg erstreckenden zweiten Lenkerarm (52) auf, welcher ein zweites Verbindungselement (56) aufweist, mittels welchem das Federelement (42) gelenkig mit dem zweiten Lenkerarm (52) verbunden ist.

    The invention relates to a wheel suspension (12) for a motor vehicle, comprising: at least one wheel link (30) for guiding a wheel of the motor vehicle, which wheel link has a bearing region (32), by means of which the wheel link (30) can be mounted on a body of the motor vehicle so as to be pivotable about a pivot axis (34) relative to the body; and at least one spring element (42), by means of which the wheel link (30) can be spring-supported on the body. The wheel link (30) has a first link arm (44), which extends away from the bearing region (32) in a first direction (46) and has a first connection element (48), by means of which first connection element a wheel carrier (28) can be articulated to the first link arm (44). The wheel link (30) has a second link arm (52), which extends away from the bearing region (32) in a second direction (54) opposite the first direction (46) and has a second connection element (56), by means of which second connection element the spring element (42) is articulated to the second link arm (52).

    L'invention concerne une suspension de roue (12) pour un véhicule automobile, comprenant : au moins une liaison de roue (30) servant à guider une roue du véhicule automobile, ladite liaison de roue présentant une zone d'appui (32), au moyen de laquelle la liaison de roue (30) peut être montée sur une carrosserie du véhicule automobile de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement (34) par rapport à la carrosserie ; et au moins un élément ressort (42), au moyen duquel la liaison de roue (30) peut être supportée par ressort sur la carrosserie. La liaison de roue (30) comporte un premier bras de liaison (44), qui s'étend à l'opposé de la zone d'appui (32) dans une première direction (46) et comporte un premier élément de raccordement (48), un support de roue (28) pouvant être articulé sur le premier bras de liaison (44) au moyen dudit premier élément de raccordement. La liaison de roue (30) comporte un second bras de liaison (52), qui s'étend à l'opposé de la zone d'appui (32) dans une seconde direction (54) opposée à la première direction (46) et comporte un second élément de raccordement (56), l'élément ressort (42) étant articulé sur le second bras de liaison (52) au moyen dudit second élément de raccordement.


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    Titel :

    RADAUFHÄNGUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN, INSBESONDERE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTWAGEN MIT WENIGSTENS EINER SOLCHEN RADAUFHÄNGUNG


    Weitere Titelangaben:

    WHEEL SUSPENSION FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A PASSENGER CAR, AND MOTOR VEHICLE HAVING AT LEAST ONE SUCH WHEEL SUSPENSION
    SUSPENSION DE ROUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR UNE VOITURE DE TOURISME ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT AU MOINS UNE TELLE SUSPENSION DE ROUE


    Beteiligte:
    GOTTWALD MARTIN (Autor:in) / KNECHT SVEN (Autor:in) / MOSLER CHRISTIAN (Autor:in) / SCHÄFER JULIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-02-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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