Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur dynamischen Optimierung eines Bremsweges von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und ein Computerprogrammprodukt, welches das Verfahren automatisiert ausführt, um eine Reproduzierbarkeit eines Bremsweges von Fahrzeugen zu verbessern. Das Verfahren gleicht dabei unter Verwendung einer Fahrzeuggeschwindigkeit (vist) und einer auf das Fahrzeug wirkenden Beschleunigung (aist) in verschiedenen Berechnungszeitpunkten einen Nominalbremsweg (sn) unter Idealbedingungen mit einem tatsächlich zu erwartenden Bremsweg (sa) ab. Um den ursprünglich vorgegebenen Bremsweg im Falle von Abweichungen weiterhin erreichen zu können, wird im Anschluss an die Berechnungszeitpunkte gegebenenfalls der Sollwert der Verzögerung angepasst.
The invention relates to a method for the dynamic optimization of a braking distance of vehicles, in particular of rail vehicles, to a device for carrying out the method, and to a computer program product which carries out the method in automated fashion in order to improve reproducibility of a braking distance of vehicles. Here, using a vehicle speed (vist) and an acceleration (aist) acting on the vehicle, at different calculation times, the method compares a nominal braking distance (sn) under ideal conditions with an actually expected braking distance (sa). In order to be able to still attain the originally predefined braking distance in the event of deviations, the setpoint value of the deceleration is if necessary adapted following the calculation times.
La présente invention concerne un procédé d'optimisation dynamique d'une distance de freinage de véhicules, en particulier de véhicules ferroviaires, un dispositif d'exécution du procédé et un produit-programme d'ordinateur qui exécute automatiquement le procédé pour améliorer une reproductibilité d'une distance de freinage de véhicules. Selon la présente invention, le procédé compare, à l'aide d'une vitesse de véhicule (vréelle) et d'une accélération (aréelle) agissant sur le véhicule, à différents instants de calcul, une distance de freinage nominale (sn) dans des conditions idéales à une distance de freinage attendue réellement (sa). Pour pouvoir conserver, en cas de différences, la distance de freinage spécifiée à l'origine, le cas échéant, la valeur théorique de ralentissement est adaptée ensuite aux instants de calcul.
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DYNAMISCHEN OPTIMIERUNG EINES BREMSWEGES VON FAHRZEUGEN, INSBESONDERE VON SCHIENENFAHRZEUGEN
METHOD AND DEVICE FOR THE DYNAMIC OPTIMIZATION OF A BRAKING DISTANCE OF VEHICLES, IN PARTICULAR OF RAIL VEHICLES
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D'OPTIMISATION DYNAMIQUE D'UNE DISTANCE DE FREINAGE DE VÉHICULES, EN PARTICULIER DE VÉHICULES FERROVIAIRES
30.12.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
Europäisches Patentamt | 2022
|Europäisches Patentamt | 2020
|VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR STILLSTANDSÜBERWACHUNG BEI FAHRZEUGEN, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUGEN
Europäisches Patentamt | 2018
|Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2017
|