Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) mit wenigstens einer Antriebseinrichtung (EM2), einem Getriebe (4) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (7) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle (7) gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (9), die eine erste Drehachse (A1) festlegen, wenigstens einer Vorgelegewelle (22), die eine zweite Drehachse (A2) festlegt, auf den Getriebeeingangswellen (7, 9) und der wenigstens einen Vorgelegewelle (22) angeordneten Zahnrädern (10, 12, 14, 16, 18, 24, 26, 30, 32, 34), und wenigstens zwei Schalteinrichtungen (S1, S2, S3, S4). Die Schalteinrichtungen (S1, S2, S3, S4) sind auf genau zwei Drehachsen (A1, A2) angeordnet.

    The invention relates to a hybrid transmission unit (3) having: at least one drive unit (EM2); a transmission (4) with a first transmission input shaft (7) and a second transmission input shaft (9) mounted on the first transmission input shaft (7), which define a first axis of rotation (A1); at least one countershaft (22), which defines a second axis of rotation (A2); gearwheels (10, 12, 14, 16, 18, 24, 26, 30, 32, 34) arranged on the transmission input shafts (7, 9) and the at least one countershaft (22); and at least two shift units (S1, S2, S3, S4). The shift units (S1, S2, S3, S4) are arranged on precisely two axes of rotation (A1, A2).

    L'invention concerne un dispositif de transmission hybride (3) comprenant au moins un dispositif d'entraînement (EM2), une transmission (4) pourvue d'un premier arbre d'entrée de transmission (7) et d'un deuxième arbre d'entrée de transmission (9) monté sur le premier arbre d'entrée de transmission (7), qui déterminent un premier axe de rotation (A1), au moins un arbre intermédiare (22), qui définit un deuxième axe de rotation (A2), des roues dentées (10,13,12,13,14,16,18,26,30 317 2, 34) disposées sur les arbres d'entrée de transmission (7, 9) et le ou les arbres intermédiaires (22), et au moins deux dispositifs de changement de vitesses (S1. S2, S3, S4). Les dispositifs de changement de vitesses (S1. S2, S3, S4) sont disposés sur exactement deux axes de rotation (A1, A2).


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    Titel :

    HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID TRANSMISSION UNIT AND MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF DE TRANSMISSION HYBRIDE ET VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in) / KROH THOMAS (Autor:in) / BAYER OLIVER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    BECK STEFAN / KUTTER FABIAN / HORN MATTHIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug

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