Hybridgetriebe (10) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer Verbrennungsmaschine (55) und einer elektrischen Antriebsmaschine (18), mit: einem ersten Teilgetriebe (10a) mit mehreren Gangstufen und einer ersten Getriebeeingangswelle (12); einem zweiten Teilgetriebe (10b) mit mehreren Gangstufen und einer zweiten Getriebeeingangswelle (14); einer Vorgelegewelle (16); mehreren Schaltelementen (A, B, C, D, E) zum Einlegen der Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5); und in mehreren Radsatzebenen angeordneten Zahnradpaaren von Losrädern (28, 32, 36, 40, 44) und Festrädern (26, 30, 34, 38, 42) zum Bilden der Gangstufen, wobei ein Teil der Gangstufen für die Verbrennungsmaschine einlegbar ist und ein Teil der Gangstufen für die elektrische Antriebsmaschine einlegbar ist; und die Zahnradpaare zum Bilden der Gangstufen mit der niedrigsten und zweitniedrigsten Übersetzung dem ersten Teilgetriebe fest zugeordnet sind. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einem solchen Hybridgetriebe.
The invention relates to a hybrid transmission (10) for a motor vehicle powertrain comprising an internal combustion engine (55) and an electric drive machine (18), comprising: a first sub-transmission (10a) with multiple gear stages and a first transmission input shaft (12); a second sub-transmission (10b) with multiple gear stages and a second transmission input shaft (14); a countershaft (16); multiple shift elements (A, B, C, D, E) for engaging the gear stages (1, 2, 3, 4, 5); and gear pairs of idle gears (28, 32, 36, 40, 44) and fixed gears (26, 30, 34, 38, 42), said gear pairs being arranged on multiple gear set planes, in order to form the gear stages, wherein some of the gear stages can be engaged for the internal combustion engine and some of the gear stages can be engage for the electric drive machine; and the gear pairs are paired with the first sub-transmission in a fixed manner in order to form the gear stages with the lowest and second lowest gear ratio. The invention additionally relates to a motor vehicle powertrain comprising such a hybrid transmission.
L'invention concerne une transmission hybride (10) pour une chaîne cinématique de véhicule à moteur comprenant un moteur à combustion interne (55) et un moteur d'entraînement électrique (18). La transmission hybride comprend : une première transmission partielle (10a) présentant plusieurs rapports de vitesse et un premier arbre d'entrée (12) de transmission ; une deuxième transmission partielle (10b) présentant plusieurs rapports de vitesse et un deuxième arbre d'entrée (14) de transmission ; un arbre de renvoi (16) ; plusieurs éléments de commutation (A, B, C, D, E) servant à passer les rapports de vitesse (1, 2, 3, 4, 5) ; et des paires de roues dentées disposées dans plusieurs plans de jeux de roues de roues libres (28, 32, 36, 40, 44) et de roues fixes (26, 30, 34, 38, 42) pour obtenir les rapports de vitesse. Une partie des rapports de vitesse peut être passée pour le moteur à combustion interne et une partie des rapports de vitesse peut être passée pour le moteur d'entraînement électrique. Les paires de roues dentées sont associées de manière fixe à la première transmission partielle pour obtenir les rapports de vitesse présentant la démultiplication la plus basse et la démultiplication la deuxième plus basse. L'invention concerne en outre une chaîne cinématique de véhicule à moteur comprenant une transmission hybride de ce type.
HYBRIDGETRIEBE FÜR KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG
HYBRID TRANSMISSION FOR MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE POWERTRAIN
TRANSMISSION HYBRIDE POUR DES VÉHICULES À MOTEUR ET CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR
2020-09-10
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Hybridgetriebe für Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
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