Die Erfindung betrifft ein Untergestell eines Schienenfahrzeuges, umfassend zwei auf Rädern abstützbare Kopfstücke sowie einen die beiden Kopfstücke verbindenden Mittelträger, dessen Längsachse die Längsachse des Untergestells ausbildet, sowie ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Untergestell. Dieses soll einfacher und kostengünstiger herzustellen sein sowie geringere Lebenszyklus-Kosten aufweisen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Untergestell mindestens einen Querträger (4) aufweist, der aus zwei einander gegenüberliegenden und um mindestens das Breitenmaß (B) des Mittelträgers (3) zueinander beabstandeten Seitenauslegern (5, 6) gebildet ist, welche mittels eines den Mittelträger (3) überdeckenden Obergurtes (7) miteinander verbunden sind und gegen den Mittelträger (3) wirkende Abstützungen (8, 9) aufweisen.

    The invention relates to an underframe of a rail vehicle comprising two head pieces which can be supported on wheels and a central beam connecting said two head pieces, the longitudinal axis of said beam forming the longitudinal axis of the underframe. The invention also relates to a rail vehicle comprising such an underframe. Said underframe is intended to be easier and cheaper to produce and have lower life cycle costs. According to the invention, to achieve this the underframe has at least one crossbeam (4) which is formed from two side arms (5, 6) which are opposite one another and spaced apart from one another by at least the width dimension (B) of the central beam (3), are connected to one another by means of an upper chord (7) covering the central beam (3), and have supports (8, 9) that act counter to the central beam (3).

    L'invention concerne un châssis d'un véhicule ferroviaire comprenant deux pièces de tête pouvant être en appui sur des roues ainsi qu'un support central reliant les deux pièces de tête et dont l'axe longitudinal constitue l'axe longitudinal du châssis, ainsi qu'un véhicule ferroviaire doté d'un tel châssis. L'invention vise à fabriquer ledit châssis de manière plus simple et plus économique et à ce que ledit châssis présente des coûts de cycle de vie réduits. A cet effet, selon l'invention le châssis présente au moins une traverse (4) qui se compose de deux bras latéraux (5, 6) situés à l'opposé l'un de l'autre et à distance l'un de l'autre d'au moins la largeur (B) du support central (3), lesdits bras latéraux étant reliés l'un à l'autre au moyen d'une membrure supérieure (7) recouvrant le support central (3) et présentant des appuis (8, 9) agissant à l'encontre du support central (3).


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    Titel :

    UNTERGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGES


    Weitere Titelangaben:

    UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE
    CHÂSSIS D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    SCHMIDT HOLGER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    UNTERGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGES

    SCHMIDT HOLGER | Europäisches Patentamt | 2022

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    UNTERGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGES

    SCHMIDT DR HOLGER | Europäisches Patentamt | 2022

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    UNTERGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGES

    DR SCHMIDT HOLGER / BÄSEKE FRANK / ENDRES THOMAS et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    Untergestell eines Schienenfahrzeuges

    SCHMIDT HOLGER | Europäisches Patentamt | 2020

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    SCHMIDT HOLGER / BÄSEKE FRANK / STRUNZ DOMINIK | Europäisches Patentamt | 2020

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