Die Erfindung betrifft eine Antriebsachse (1) eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs, umfassend zwei antreibbare Fahrzeugräder (R1, R2), zwei elektrische Maschinen (EMI, EM2), zwei Mehrgang- Schaltgetriebe (G1, G2) mit Getriebeausgangswellen (GAW1, GAW2), wobei die erste elektrische Maschine (EMI) und das erste Schaltgetriebe (Gl) eine ersten Antriebsstrang (A1) zum Antrieb des ersten Fahrzeugrades (RI) und die zweite elektrische Maschine (EM2) und das zweite Schaltgetriebe (G2) einen zweiten Antriebsstrang (A2) zum Antrieb des zweiten Fahrzeugrades (R2) bilden. Es wird vorgeschlagen, dass zwischen den Getriebeausgangswellen (GAW1, GAW2, 9, 10) des ersten und des zweiten Schaltgetriebes (G1, G2) eine elektronisch regelbare reibschlüssige Kupplung (K), insbesondere eine Lamellenkupplung angeordnet ist.

    The invention relates to a drive axle (1) of an electrically driveable vehicle, comprising two driveable vehicle wheels (R1, R2), two electric machines (EM1, EM2), two multi-speed manual gearboxes (G1, G2) with gearbox output shafts (GAW1, GAW2), wherein the first electric machine (EM1) and the first manual gearbox (G1) form a first drive train (A1) for driving the first vehicle wheel (R1), and the second electric machine (EM2) and the second manual gearbox (G2) form a second drive train (A2) for driving the second vehicle wheel (R2). According to the invention, an electronically controllable friction clutch (K), in particular a multi-plate clutch, is arranged between the gearbox output shafts (GAW1, GAW2, 9, 10) of the first and of the second manual gearboxes (G1, G2).

    L'invention concerne un essieu moteur (1) d'un véhicule à entraînement électrique. L'essieu comprend deux roues de véhicule (R1, R2) pouvant être entraînées, deux machines électriques (EM1, EM2), deux boîtes de vitesses manuelles (G1, G2) à rapports multiples pourvues d'arbres de sortie (GAW1, GAW2), la première machine électrique (EM1) et la première boîte de vitesses manuelle (G1) formant une première chaîne cinématique (A1) pour l'entraînement de la première roue de véhicule (R1) et la deuxième machine électrique (EM2) et la deuxième boîte de vitesses manuelle (G2) formant une deuxième chaîne cinématique (A2) pour l'entraînement de la deuxième roue de véhicule (R2). Selon l'invention, un accouplement par friction (K) à régulation électronique, en particulier un embrayage multi-disques, est disposé entre les arbres de sortie (GAW1, GAW2, 9, 10) de la première et de la deuxième boîte de vitesses manuelle (G1, G2).


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    Titel :

    ANTRIEBSACHSE EINES ELEKTROFAHRZEUGES


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE AXLE OF AN ELECTRIC VEHICLE
    ESSIEU MOTEUR D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    18.06.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ANTRIEBSACHSE EINES ELEKTROFAHRZEUGES

    GLÜCKLER JOHANNES / KALTENBACH JOHANNES / BORNTRÄGER KAI et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Antriebsachse eines Elektrofahrzeuges

    SPÜHLER STEFAN / GLÜCKLER JOHANNES / RENNER STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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